卢光霖介绍，“五号线试验段的动工，不是大规模建设，而是在解决技术难题。可能在月底，有一个工点开始启动，为的是取得经验为今后大规模建设作准备。”地铁五号线地质条件极其复杂。据了解，线路通过广三断裂、广从断裂、清泉断裂以及化龙断裂等主要断裂，在芳村、大坦沙地段有溶洞，在东部地区有软土和花岗岩地层，还经过珠江白沙、白泥河道以及杨箕涌、猎德涌等河涌。

　　根据“广州市快速轨道近期线网规划”，广州将有7条地铁线路同时建设。卢光霖指出：“如果广州申亚成功，2010年交通问题是个大问题，因此在广州地铁建设方面，我是比较乐观的。”

　　国家目前出台了压缩固定投资等政策，会对广州地铁建设有多大的影响？“政策是‘点’刹车，不是一刀切。”卢光霖如是说。

　　轨道交通建设规划——2010年建成地铁200公里

　　在广州市政府昨日召开的媒体通气会上，广州市规划局负责人表示：到2010年广州建设200公里地铁的轨道交通规划，是量力而行的；从上世纪80年代开始，广州轨道交通建设就有专家论证、征询市民意见等步骤，10多年来广州的轨道交通建设规划是科学的，以人为本的。

　　目前，国内有北京、上海、广州等大城市拥有地铁。与北京、上海相比，广州地铁建设速度如何？业内人士分析，目前上海约有100公里地铁在运行，其中3条地铁通车里程为65公里，磁悬浮列车通车里程为30多公里。按照上海市政府制定轨道交通以40公里/年的速度递增，到2005年底上海地铁通车里程将达230公里。北京地铁通车里程目前为114公里，预计到2008年奥运会召开时将建成300公里的轨道交通。

　　目前，广州地铁通车里程为36.7公里，三号线、四号线同时在建，五号线试点也将进行。广州市规划局副局长周鹤龙认为，“在广州的交通规划中，到2010年，广州建成200公里地铁。属于量力而行。”

　　地铁总公司总经理卢光霖表示：地铁不会成为广州包袱

　　着广州市城市轨道交通的建设推进，有人大代表和市民担心：地铁会不会成为广州的包袱？广州地铁总公司总经理卢光霖指出，地铁不以赢利为目的，但也不会成为广州包袱。

　　昨日，广州地铁总公司总经理卢光霖明确表示，轨道交通不是以赢利为目的。轨道交通解决城市交通拥挤和支持城市发展需要，两个功能都不是以赢利为目的。政府修建地铁是以社会效益为主。

　　资料显示，香港地铁经营是很成功的：用17年就完全走出光明大道，不仅不需要政府任何补贴，还可以自己偿还贷款，可以支持地铁新线路的建设。业内人士分析，香港的主要做法，就是房地产开发与新线建设同步，极大限度地把房地产的利润回归到政府的钱袋子。从目前情况看，香港地铁新线不断延伸，但早期开发的优质房地产发挥重要作用，光是物业租金就高达几十亿，香港政府对地铁已卸包袱。

　　目前广州地铁的经营状况如何？能否借鉴香港地铁的经营模式发展？卢光霖介绍说，广州地铁是经营、建设、管理三位一体的公司，曾以建议书形式提出，地铁建设如何与房地产同步开发，把地铁资源综合利用。

　　“目前比较大的问题，是土地拍卖政策。能否在地铁建设的过程中同步开发房地产，把土地作为注入资本金。我相信，随着地铁成网，城市对交通需求的增大，政府肯定是可以找到一条出路的。”卢光霖说。

　　市计委负责人宣布资产负债率降至35%

　　昨日，广州市计委负责人宣布，地铁的资产负债率由1999年的77%下降至2003年底的35%，地铁各线债务余额为76.81亿元。截至去年底，地铁各线累计投资220.59亿元，债务余额为76.81亿元。从广州经济快速发展的情况分析，到2010年，GDP预计可达到7660亿元，届时广州的综合财力将大幅增长，有能力清偿剩余债务。

　　科技成果通过国家级专家鉴定 二号线技术水平国内领先

　　广州市地铁造价，二号线明显比一号线降低了好些，但是技术水平却有了很大的提高，被专家誉为“国内领先”。

　　广州地铁二号线近日通过了由5名工程院院士和11名知名专家组成的鉴定委员会的科技成果鉴定。经鉴定，广州地铁二号线技术水平处于国内领先地位接近国际先进水平。

　　据了解，地铁二号线通过技术创新，作为国家城市轨道交通国产化政策出台后的第一个地铁国产化项目，实现了机电设备综合国产化率71.4%，并在国内实现了5个“第一”：第一个地铁站台屏蔽门系统，第一个全非接触式IC卡的自动售检票系统，第一个地铁集中供冷系统，第一个架空刚性悬挂接触网系统，第一个使用了国产化A型车辆。开发了新的轨道减振综合技术，并初步形成系列化，在施工中采用了适合复合地层的盾构和强化了信息化施工技术，取得了良好的效果，社会经济效益显著。