南昌新闻网讯昨日，南昌轨道交通1号线一期工程艾溪湖东站至艾溪湖西站下行线盾构区间顺利贯通，这是南昌轨道交通1号线首个贯通的过湖盾构区间。此外，艾溪湖东站至艾溪湖西站上行线盾构区间已顺利完成穿越艾溪湖段施工，艾溪湖西站主体结构则于14日晚顺利封顶。

      记者了解到，艾溪湖东站至艾溪湖西站区间长1710米，其中有900米在艾溪湖底，隧道顶部距湖底最小距离为9.19米。去年八月，负责艾溪湖湖底区间盾构的“英雄2号”从艾溪湖东站始发，向艾溪湖西站掘进。区间昨日贯通后，盾构机将继续西行，掘进艾溪湖西站——高新大道站和艾溪湖东站——定修盾构井区间。项目在后续掘进施工中，将继续攻克重叠隧道、下穿密集房屋群和近距离下穿大型污水箱涵等施工技术难题。预计明年3月份，该标段三个区间将完全贯通，为南昌地铁1号线2015年的试运行创造条件。

      艾溪湖西站负责人杨世彦介绍，长距离穿越富水砂层、长达900米艾溪湖湖底作业以及雨季作业是此次下行线盾构区间施工的三大难点。由于此次盾构是首次穿越艾溪湖，工程技术复杂，施工难度大，将为南昌地铁今后在水下盾构施工积累宝贵经验。

      “针对艾溪湖附近土质比较硬，而且渗透系数较大的特殊地下环境，项目管理公司牵头，精心编制施工组织技术方案，多次组织专家评审会和论证会，并进行了多次勘察和研究，成功解决了盾构在富水砂层掘进中碴土改良的难题。”杨世彦介绍说。

      此外，由于湖底多为沙层地质，水下压力大，极易导致螺旋机喷涌现象，施工难度非常大，为了控制盾构机在穿越湖底时湖底出现沉降现象，施工方在沿线安装了多个观测点位，并对湖底泥沙层使用水泥泥浆进行加固。