地铁施工现场

　　4月18日，记者在地铁3号线汇泉广场站采访时了解到，汇泉广场站的主体工程施工已经完成。到目前为止，五四广场到太平角站的两个区间，还差700米就将完成二次衬砌。采访中，记者了解到，目前位于汇泉广场站的轨排基地已经具备了雏形，到6月份，岛城地铁的首个轨排基地即将进场施工。这也就意味着岛城地铁将进入铺轨阶段。同时，记者在采访中了解到，截止到目前，地铁3号线的洞通总量已达八成左右。

　　即将开始机电设备安装　

　　4月18日上午，在地铁3号线汇泉广场站采访施工时，已经见不到大货车、挖掘机在大面积施工了。“目前汇泉广场站已经主体完工，二次衬砌也基本完成。”项目部相关负责人介绍说，02标段除了负责这个车站的建设外，还负责汇中区间(汇泉广场站到中山公园站)、中山公园站、中太区间(中山公园到太平角站)的建设，“中山公园站的施工还没有全部完成，两个区间的二次衬砌工程已经完成了70%。目前没有完成二衬的部分为汇中区间300米、中太区间400米。”

　　据介绍，二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用。

　　二次衬砌的完成也就意味着土建工程的结束。“下一步地铁建设将进入机电设备安装、无障碍电梯等电气设备的安装阶段及精装阶段。”施工人员介绍说。

　　对于整个地铁3号线完成了多少二衬施工，记者并没有得到具体的数据。但是，记者从地铁建设指挥部了解到，目前岛城地铁3号线的总体挖掘进度已经接近8成，并成功穿越了胶济线、红房子、医药商店旧址、政府资源交易大楼等建筑。地铁3号线十个区间实现贯通，部分站点管迁已经进入永久回迁阶段。

　　6月起，岛城首个轨排基地开建　

　　在施工现场记者了解到，6月份岛城地铁的首个轨排基地，将在汇泉广场站正式进场施工。“所谓轨排口，就是地铁用轨道往隧道运送的入口，整条3号线一共有两个，这里是一个。”施工人员说介绍说。对于具体有多少铁轨将从这里“入地”，项目部负责人表示，他不好说，“可以肯定的是，有大量的铁轨将从这里下去。”

　　在施工现场，记者看到了轨排口，一个长方形的钢筋混凝土“盒子”扣在了汇泉广场站的上方。只是，这个盒子没有顶，方便铁轨进入。

　　据了解，汇泉广场站上下两层各5000平米，“上层是站务厅，负责售票等站务管理，而下层是站台，市民买票后，下来坐地铁。”据了解，这个车站总长为249.5米，标准段宽18.9米，有效站台长120米，宽10米，采用岛式站台。

　　同时，施工人员告诉记者，车站的覆土厚度为1.8～3.4米，“也就是说，在‘缝合’时，车站顶部距离路面最薄的部分仅有1.8米，即便是最厚的部分，也不过3.4米。”

　　据介绍，地铁3号线上半年完成装修施工、设备安装、轨道工程、控制中心施工等招标工作，确保年底前洞通20公里以上，年内着手组织轨道铺设及部分车站的设备安装、装修等工作。

　　文登路将恢复到施工前的情况　

　　采访中施工人员告诉记者，6月份，施工占用的文登路将还路于民，“目前我们的土建施工部分已经基本完成，6月份，文登路将恢复到施工前的情况。”目前，由于文登路南半幅被占用，道路已经扩展到了文登路原路面以南。也就是说，随着土建施工的结束，文登路将被“捋顺”。说到全部路面恢复交通的时间，施工人员说，要等到整条地铁3号线全部建成之后。

　　有市民曾提出过疑问，地铁天天施工，而且经常使用炸药，为什么不经常听到巨响。记者在地铁施工现场采访时了解到，施工进场阶段制定了爆破管理规定，要求各单位爆破时间安排在白天(早7：00～晚7：00)进行。同时，为了降低噪音，爆破时，还被要求盖炮被。

　　“炮被，就是我们用废旧轮胎做成的，具体的做法是，把废旧轮胎割成条状，然后再编成网状，这样不但能降低噪音，还能抑制灰尘。”施工人员介绍说，施工进场阶段要求各单位采购低噪音施工机械设备(空压机、挖掘机、通风机等)，“我们还要求施工过程中做好夜间施工降噪措施，通过安装隔音墙、减少地面施工等措施做好夜间降噪。爆破开挖时采取水袋堵炮眼降尘，盖炮被防飞溅等措施，减少爆破烟尘。”