重庆高架轻轨工程简介
2004-08-07 00:22
重庆高架轻轨工程简介
一、工程简况。
重庆高架轻轨线路工程，是我市城市基础设施重大项目，也是国家计委多年支持的利用日本政府贷款项目和国债项目。
建设规模。线路全长19.15公里（地下2.2公里），设18座车站（地下3座），维修基地一座，控制中心一座，主变电站两座，一期工程初期配车21列84辆。
建设投资。全线工程总投资43亿元（平均每公里造价2.3亿元）。其中，日本政府贷款271亿日元（约折合20亿元人民币），内配资金23亿元人民币（其中资本金10.3亿元，国内银行贷款12.7亿元）。
建设工期。2000年12月全线开工，计划2004年底一期工程较场口到动物园站14公里13站通车试运行，2005年底全线19公里通车运营。
系统特点。根据重庆山高坡陡道路曲折的地形特征，线路采用的高架跨座式单轨交通系统，是我国第一次引进的中运量胶轮轻轨系统。转弯半径小（150米），爬坡能力强（6％）；采用橡胶轮胎，车辆运行噪音极低（60多分贝，如钢轮系统则80～90分贝），具有明显的环保特性；独特的高架轨道梁占用道路少（3米），体量轻巧（0.85米×1.5米），透光性好，可立体绿化，景观性好。
建设效果。全线建成后，可形成最大单向3万人次/小时的客运能力，年客运量可达2亿人次，减少地面交通压力50%，较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境，是城市亮丽的风景线。
二、工程进展。
土建——一期工程全线土建施工已完成，2003年实现“轨通、电通”，今年5月全线“通电”。目前车场、变电站、车站主体装修已基本完成，预计9月份可完成全线车站装修工作。
设备——使用日元贷款购买的车辆设备系统，包括车辆、供电、通信、信号、道岔、防灾等18种，安装工作已全面开展，下半年将进入设备系统综合调试，主要为信号与车辆的配合。
车辆——由长春客车厂向日立公司引进技术和关键部件合作生产的胶轮轻轨车，2列主要在日本生产，到重庆现场组装，19列国内为主生产，由日本提供关键部件。第一批2列8辆，已在重庆完成组装调试，并于6月28日进入正线作不载人试通车试验，预计下一步运行调试周期3个月。
第二批国产化车辆已经在长春客车厂投产，计划12月前第一列车到重庆组装上线调试。目前运营准备工作全面开展，运营骨干经过国内外培训已上岗，安全应急预案、运营演练方案已制订。正在确保安全和质量的前提下，抓紧车辆设备调试和国内车辆生产工作，努力争取实现10月份2列车周六、日观光运行，年底2～3列车试运行。
其它——4.8公里延伸段的车站结构工程正在实施，轨道梁已生产，2004年架梁60%，2005年底将全线通车。
参考数据
1、胶轮轻轨车长15米，宽3米（2.98米），载客160～180人，初期4辆编组600～700人（远期可8辆编组）。线路行车最高速度75公里，平均运营速度32公里（站距1公里，每站停车40秒）。
2、高架车站120米长，20米宽，平均造价2000万元/座。地下车站200米长，26米宽，平均造价1亿元/座。PC轨道梁每公里造价2000万元。系统综合造价2.3亿元/公里，如完全高架线可降到1.5～2亿元/公里。
3、日运量10万～30万逐年增长，初步票价方案2元起步3站，3站加1元，全程6元。
三、轻轨产业化。
全线19公里的车辆设备综合国产化率为70.03％。专家评审意见认为，首次引进技术填补了国内空白，促进了相关产业发展，为城市轨道交通提供了新的选择模式。重庆市正在抓住机遇，进一步推进和实施各项保证国产化质量的措施，同国内工厂共同围绕胶轮轻轨三大关键技术（PC梁系统、道岔系统、车辆转向架系统），努力在国内形成新型工业化特征的轻轨产业。
1、车辆本土化将在轻轨延伸段工程36辆车和三号线120辆车的需求基础上进一步深化。即在一期工程车辆的铝型材（西南铝厂自主技术）＋转向架（长客厂引进技术）＋空调（广州冷冻机厂引进技术）等本土化基础上，再增加牵引传动（山西永济电机厂引进技术）等关键部件，实现除涉及安全的制动系统外，主要部件全本土化生产。
2、重庆西南铝厂已成功提供全部特殊断面车体型材（每辆车8吨左右），以及供电轨汇流排等特殊型材，形成了相关产业。
3、重庆船舶工业公司承担了国家计委工业司下达的道岔国产化项目，并已成功运行在轻轨车场，形成了相关产业。
4、重钢集团、重庆新华铁公司、重庆机电控股集团、中铁十一局、中铁电化局等国有大型企业，围绕PC轨道梁系统的梁体生产、梁体部件开发、轨道梁架设、系统部件安装调试等关键技术和产品，已经形成产业。
5、重庆四联集团同日本公司合作进行了屏蔽门产业化，除已供应重庆轻轨地下车站外，还参加了日本大阪、台湾高铁等项目的供货投标，高架车站安全门也已进行产业化开发。
6、重庆市已经将发展轻轨产业作为推进新型工业化的一项工作内容，组织轻轨产品生产企业，同三井物产、日立公司等合作，组建面向全国的单轨工程技术公司。
四、曾培炎副总理到现场视察。
近日，国务院副总理曾培炎在中央部委领导和重庆市领导陪同下，视察了胶轮轻轨车辆调试工作。曾培炎同志对轻轨车辆进出站的环境噪音变化进行了比较，在电动列车上察看了转向架调试情况，了解关键技术、转向架结构和功能，引进技术和开发研制情况与车辆国产化效果，讨论了胶轮轻轨的噪音、环保特征、安全保护特点，还认真地询问了车辆运输能力、综合造价、下一步国产化工作方向和应用推广等内容。下车后，曾培炎同志又再次要求轻轨车辆多开几个来回，仔细观察并倾听后高兴地确认“很好！噪音也很小”。
第一列轻轨车上线调试
轻轨车辆进站
察看车内转向架调试情况
很好！噪音也小！
