近日，大连地铁1号线兴工街车站封顶，这是大连地铁第二个封顶的暗挖车站，第一个封顶的暗挖车站是沙河口火车站站。兴工街车站是大连地铁完成主体结构工程的第25个车站。 

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　　唯一顶层没柱子的车站

　　兴工街车站总长208.3米，标准断面宽21.2米，高18.6米，总土石方开挖量超过8500立方米，比该标段施工的另两段区间总长1200多米隧道的总土石方量还多。这是大连首创的拱盖法施工暗挖车站，也是大连地铁48个车站中唯一顶层没有柱子的大拱顶车站，记者曾经顺着西安路长兴市场东侧的斜坡道下到兴工街车站，站内很是宽阔。

　　据悉，它也是大连地铁唯一设有斜坡道的暗挖车站，而这个斜坡道竟是“捡来”的。

　　在车站最初设计方案中，没有条件设斜坡道。现有斜坡道是利用周边一个在建工地尚未回填的空间开掘而成。有了斜坡道，车辆可以直接从地面开到井下；更重要的是20吨的太脱拉出渣车、16吨的汽车吊、8立方米的混凝土罐车等能直接进站作业，把以往需要二次倒运的垂直运输变成水平运输，提高了施工速度。

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　　4个出入口土建工程6月底前完成

　　由于斜坡道、施工竖井位于车站南端，施工方把车站下挖、支护及结构衬砌等工序按照由北向南的顺序组织流水作业，特别是在大连地铁暗挖车站第一个采用了三台模板台车进行二衬和中板施工。使这项作业克服了满堂红脚手架带来的材料运输障碍，同时，更好地保证了施工质量同时成倍地提高施工进度。

　　为了防止塌方，20多米的大断面是分成15次爆破完成的；每完成1.5米的断面，还要打锚索加固，整个车站打了900多根锚索，总长超过了1万米。

　　目前，兴车街车站正在进行全部4个出入口和2组风亭施工。4个出入口为：1号出入口位于百盛商场北侧、2号出入口位于口腔医院南侧、3号出入口位于机车医院楼前、4号出入口位于福佳新天地商城南侧。全部出入口以及风亭土建工程将在6月底前完成。        

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　　拱顶钢筋混凝土总厚度达1.25米

　　兴车街车站位于西安路商业区地下，紧挨一座27层建筑物，为防止开挖造成地面沉降，爆破作业前，施工方按照地铁指挥部的方案，先在掌子面前方钻一排20米深孔，用一组直径108毫米的钢管与混凝土组成“大管棚”，提前对爆破区间进行支护。

　　爆破完成后，立即搭设格栅钢架并喷射C20混凝土完成初支，车站拱顶初支的厚度为0.55米，初支达到预定强度后可保证车站内人员作业安全，最后还要用C30P10钢筋混凝土进行二衬施工，车站拱顶二衬厚度为0.7米，拱顶钢筋混凝土的总厚度达到了1.25米。

　　由于车站拱顶已完成支护长达一年，地面沉降早已到了稳定期，目前，车站上方没有肉眼可见的地面沉降，用仪器测量，其沉降值也远远低于规范所允许的数值。