地铁2号线万家丽广场站乘车线路图

市民代表在地铁2号线万家丽广场站参观。均为余志雄摄

市民代表参观通讯控制室。

      10个出入口，465.5米长——万家丽广场站是地铁2号线中出入口最多的车站，也是最长的一个站。昨日，“巡走地铁2号线”市民参观团深入地下十多米的万家丽广场站，提前探秘这座车站的内部结构和功能布局。

      2号线与5号线将在此换乘

      万家丽广场站位于雨花区万家丽路与荷花路交叉处，沿荷花路东西向呈一字形布置，2号线与规划中的5号线将在这里换乘。万家丽广场站共设10个出入口，比1、2号线换乘的五一广场站还多两个。10个出入口中的5个主出入口分别位于万家丽路与荷花路十字交叉路口的四个角，其余5个出入口则沿荷花路两侧设置(第10个出入口为消防紧急疏散出入口)。

      上午9时30分，市民参观团到达万家丽广场站上方的荷花路。从位于车站西端的8号出入口下台阶，到达地下十多米深的地下负一层，顺着通道向东，走了约200米才进入地铁站厅区域。“这个地铁站怎么这么长呢?”市民边走边问。湖南省工业设备安装有限公司长沙地铁2号线工程项目副经理武昌告诉大家，由于万家丽广场站西端设有一段停车线，因此比普通地铁站长了200米多米，将来2号线运营时，地铁如果出现突发情况，可以在这里临时停车。

      车站“大脑”24小时掌控地铁动静

      “负一层是站厅层，由公共区、设备及管理用房区两部分组成。”武昌介绍，站厅层公共区分为非付费区和付费区，非付费区位于车站中部，付费区在公共区两端，两区域之间设有进、出闸机和固定栅栏分隔，“市民以后搭乘地铁，先在站厅层购票和入闸，再去负二层的站台层乘车。”

      “车站两端布置有设备与管理用房，车站的重要设备在这里集中安放调试，地铁开通后，乘客是不能进入的。”武昌带着大家进入车站西端的设备及管理用房区，第一间就是车站控制室。“车控室相当于地铁站的‘大脑’，车站所有的控制指令都从这里发出。”他介绍，车控室地板下将有60厘米的架空层，车站所有设备的线路都从架空层进入车控室。车站内分布的多个摄像头将实时监控画面传至车控室的监视器，站内的任何动静，包括乘客的一举一动，都会显示在监控画面上，如果有异常情况，车控室的工作人员会立即发现并采取相应措施。“车控室24小时有人值守，即使是地铁停运的夜间，车控室这个‘大脑’也不会休息，时刻关注着车站的风吹草动，随时做好应对的准备。”

      除了车控室，设备区内还有大大小小数十间房子，包括通信设备室、信号设备室、信号电源室、环控机房、照明配电室等房间，这些房间里的设备接收车控室和控制中心的指令，各司其职，为地铁提供安全舒适的运营环境。