2日，记者从有关部门获悉，经过专家讨论过的《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）》正在等待相关部门的批复。从规划上显示，和已经开工的地铁1号线一期工程和2号线一期工程全线地下穿越有所不同，3号线和4号线拟设计19.7公里的高架线路，分别设置高架车站10座和4座。与此同时，1号线北延部分也考虑建11公里高架。

      延伸 1号线北延至昌北机场

      此次规划对1号线和2号线的规划设计进行了微调。

      1号线向北延伸至昌北国际机场，为今后地铁进入桑海经济开发区铺平了道路，也为轨道交通向永修县辐射奠定基础。

      同时，1号线还将东延伸，延伸线路长度约为4千米，线路走向为奥体中心，穿越瑶湖，经瑶湖大道、昌万公路至麻丘，设站两座，全为地下线。其建设有助于增强1号线一期工程的功能和客流，引导城市开发，为麻丘地区建立直通市中心的快速客运通道。

      与原规划相比，麻丘段线路由昌万公路南移至新月路。由于昌万公路已经是进入高速的快速路，不再适合布设轨道交通线路，因此本次规划予以调整。

      1号线二期延伸工程于2016年9月开始工程的前期工作，土建工程于2017年3月开工，2020年12月建成试通车，建设工期近5年。

      2号线延至生米镇南

      根据此次的规划方案，将2号线的服务范围扩展到九龙湖新城，为九龙湖新城的发展提供强有力的支持。线路走向为站前南广场、沿规划绿化带、规划路、国体大道、生米镇南。总长7.2千米，全为地下线，设站6座。

      同时，为了促进城南片区的发展，2号线拟向东延伸，强化轨道交通对城南中心、城南工业区、城南物流基地和市级批发贸易中心的支持。同时，还可随线建设城南停车场，进一步完善2号线的功能。线路走向为上海南路、广州东路、昌南大市场。长4.7千米，全为地下线，设站4座，设城南停车场。

      2号线两端延伸线（二期）工程于2014年6月开始前期工作，土建工程于2014年9月开工，2017年12月建成试通车，建设工期为4年。

      高架 1号线北延建11公里高架

      根据规划方案，地铁1号线将向北延伸，串联起昌北国际机场、蛟桥片区、中小微企业园、乐化组团等地区。线路走向为双港站、昌北大道、老机场路、昌北国际机场，全长15.7公里。轨道线路的走向由沿庐山南大道走行调整为沿老机场路走行。这样对老机场路两侧土地具有较好的开发带动作用。

      其中，昌北大道至昌北机场立交附近为高架段，规划设计线长11公里，设高架车站3座。