据地铁公司介绍，历时200个日夜，广佛线沙涌站~沙园站区间右线盾构昨天终于顺利通过了385米的珠江北航道，度过了右线最大的风险段。目前，该区间右线还剩760米隧道的施工任务，需下穿太古仓文物及通过密集建筑群到达吊出井。而左线的盾构机已经下井组装完毕，正在进行调试工作，计划在6月中旬始发。

　　地铁公司表示，广佛线广州段（西朗至沥滘段）工程已有鹤洞、沙涌、沙园、石溪、南洲站等5座车站主体结构封顶；西朗至鹤洞、鹤洞至沙涌、燕岗至石溪、石溪至南洲等4个区间双线贯通，沙涌至沙园、沙园至燕岗2个区间进行主体工程施工。

　　据了解，沥滘站为三号线和广佛线换乘站。地铁公司表示，受沥滘站拆迁影响，沥滘站及站后折返线和南洲至沥滘区间等土建工程至今无法全面动工，目前沥滘站拆迁问题已成为制约全线建成开通的关键所在。何时能完工暂时没有时间表。

　　广佛线西朗至沥滘段起于花地大道西侧的西朗站，与广州地铁一号线西朗站换乘，之后经白鹤洞穿过珠江后，再折向东南，并在工业大道设沙园站与八号线换乘，然后在南洲路设南洲站与地铁二号线南洲站换乘，之后到达终点沥滘站，并与三号线沥滘站呈T字型换乘。

　　地铁公司表示，广佛线广州段工程建成后，将为佛山过广州“河南”再造一条新的地下交通动脉，佛山市民去广州“河南”不用再通过一号线和二号线进行多番换乘了。