昨日，武汉地铁4号线二期越江隧道左线顺利掘进至隧道1500余米处，越过了该隧道的中点，有望于9月中下旬完成对长江的穿越，整条隧道将于明年4月全线贯通。4号线二期从汉阳黄金口站至武昌首义路站，计划于明年底建成开通，并与4号线一期贯通运营。

　　武汉地铁4号线二期隧道开挖 预计8月可贯通

　　中铁十七局昨日透露，武汉地铁4号线二期十里铺至七里庙区间右线隧道昨日正式开挖，盾构机成功始发，预计8月底该隧道可贯通。

　　该区间隧道单线长1039米，盾构由十里铺站出发，下穿汉阳大道，并横穿百灵路、麒麟路，最终进入七里庙站。线路由直线段、曲线段、直线段组成。该区间地下管线密集、水文条件复杂，施工难度较大，但施工方有信心按时贯通该隧道。

　　地铁4号线越江段方案

　　地铁4号线从武汉火车站到汉阳黄金口，分两期建设，一期从武汉火车站至武昌火车站，计划今年底通车。二期西起汉阳黄金口站，经永安堂、十里铺、七里庙、汉阳火车站、钟家村、鹦鹉大道、腰路堤、复兴路、首义路，至一期终点武昌火车站，预计2014年底开通试运营。

　　地铁4号线是武汉第二条穿越长江的地铁，越江段隧道江北起点为拦江路站，江南终点为复兴路站，全长约3公里，为双线隧道。去年底，越江段左线隧道已经开始挖掘。昨日，右线隧道也开始挖掘。根据防灾等要求，两条隧道挖好后，将在两条隧道之间挖掘联络通道、江中泵房等附属设备放置处。其中，联络通道主要用于逃生。

　　据项目负责人介绍，挖掘地铁4号线越江段隧道的盾构机曾为地铁2号线越江段立下过汗马功劳。虽然地铁4号线越江段长度比2号线短200米，但会遇到更多的沙层，所以难度大一些。

　　【揭秘】“复制”万里长江第一地铁隧道

　　4号线二期越江隧道长约3000米，从拦江路站盾构始发，穿长江时，最深处在江面下53米，比2号线最深的46米还要深7米。按计划，4号线二期将于2014年底通车。

　　这条越江隧道其实就是万里长江第一地铁隧道的“孪生兄弟”——从设计、监理到施工设备、人员等，承担4号线二期过江隧道盾构施工的几乎都是2号线越江隧道的原班人马，施工方法也基本相同。跟2号线过江隧道一样，4号线二期过江隧道设计使用年限为100年，能抗击六级地震和300年一遇洪水。

　　与2号线过江隧道一样，4号线二期越江隧道平面呈“S”形、纵面呈“U”形，仅比2号线越江隧道短约100米，同为双洞双线隧道，左右线隧道相隔13~17米。

　　但与2号线越江段相比，4号线隧道埋深还要深9米左右，达到55米，即按300年一遇的洪水规模测算，最高水位与隧道上壁的距离达55米。考虑江水 的压力等因素，4号线过江段隧道直径比普通段要宽，管片也更要厚些。两条隧道的地质条件也差不多，只是4号线二期过江隧道的粉细砂含量高。

　　【安全】

　　4号线二期越江隧道紧邻江景园、锦绣长江等小区，在地下掏出两条空空的隧道，周边的建筑会否发生沉降危害？施工方中铁隧道集团表示，地老虎掘进过程 中，会同步安装隧道的“骨架”——管片，还会往骨架内不断注浆，防止周边地质发生塌陷。为防止对隧道周边建筑产生危害，施工方还会在地老虎影响范围内建筑 布置多个监测点，24小时全天候不间断监测。