从嘉兴到上海：20分钟！从杭州到上海：40分钟！家住嘉兴杭州，人到上海上班，乘火车来回就像坐地铁一样快捷。今天正在合肥合宁、合武铁路工程施工现场的长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿对长三角地区城际列车充满期待。他说，公交化的城际列车将改变人们的时空观念。等长三角城际快速铁路客运网打造成功，火车时速可达200－300公里，每隔几分钟就有一趟列车开往上海周边城市，乘火车和乘地铁一样方便，完全可以让人们“朝发夕归”——在一个城市工作，在另一个城市生活。

      长江三角洲地区每隔30公里就有一个城市，是世界六大都市圈之一，但也是唯一一个还没有发达城际快速铁路交通网的都市圈。根据预测，到2010年，长三角地区的旅客发送量将达30.5亿人次，2020年更将高达55亿人次，巨大的客流、物流考验着铁路的运能。目前，长三角地区仅有沪宁、沪杭和萧甬3条干线，共有铁路2100公里，仅占全国铁路总量的2.8％，人均拥有铁路2.7厘米，还不如一根香烟长。

      为突破长三角地区交通瓶颈，铁道部专门成立了长三角城际铁路公司筹备组。按照设想，未来将构建以上海为中心，以沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际铁路网主结构，到2010年基本形成以南京、上海、杭州为中心的“1－2小时交通圈”。

      李庆鸿透露，长三角地区城际铁路客运专线有几个特点：

      时速提高长三角地区城际铁路时速将达200到300公里。现在沪宁线最快的列车时速为160公里，正在建设中的合宁（合肥—南京）合武（合肥—武汉）铁路试验段设计时速为200公里，今后长三角地区的快速客运列车时速都将达到或超过这个标准。

      客货分线时速200公里的客车和时速七八十公里货车将各行其道，互不干扰，有利于充分发挥运输能力，并可实施铁路客车公交化。

      长短兼容长三角地区城际铁路不仅可以实现区域内城市间快速互通，而且跨区域500公里以上的中长途快速旅客列车可以借用长三角城际铁路，往返区域外的城市，发挥路网的规模效应。

      无缝环保长三角地区城际铁路将全部采用跨区间无缝线路、电气牵引，并做好沿线绿化，大大降低噪声，减少污染。