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      上海交通网讯：　地铁一号线北延伸段9个车站的140多台进出闸机、30多台触摸屏自动售票系统以及三辆列车等都已进入调试阶段，年内北延伸段将正式运行。与一号线相比，北延伸段呈现三大亮点。

　　乘回头车不出收费区

　　在地铁一号线（上海南站站－莘庄站）四个车站，乘客如果要乘回头车，必须先出站再买票进站。而在北延伸段的9个车站中，中山北路站、延长路站和广中路站为地下“岛式”车站，乘客走下站台，两个方向都能乘车；汶水路、场中路、保德路、长江路、呼玛路和泰和路均为地面“侧式”站台，“侧式”站台和站厅分别设计在两个层面，乘客一旦需要乘“回头车”，只要在站厅里换个方向，走到对面站台即可，节约了费用和时间。

　　自动售票系统纸币通用

　　中山北路站站厅里安装着6台从日本进口的触摸屏自动售票机，乘客只要在屏幕上用手指轻轻一点要到达的车站站名，屏幕上立即显示出票价，该机硬币和纸币都能通用，一次最多能买9张车票。北延伸段与现运行的地铁一号线实行相连后，全程约33公里，可一票乘到底，而不再使用过渡性的纸质票。

　　环控系统改善空气质量

　　地下车站都装有中央环控系统，但由于站台与隧道相通，打进来的新鲜空气有相当部分被隧道吸纳，使空气质量下降。而广中路站安装了屏蔽门后，站台和隧道的送排风成为两个独立系统，中央环控系统打进来的新风，不会再通过隧道而流失，从而大大改善了乘车环境。同时，安装屏蔽门后，可避免乘客跌入隧道的事件发生，乘客候车的安全系统也大大提高。