记者昨天从广东省铁路集团有限公司获悉，众人期待已久的广州——珠海城际快速轨道，其原定起点番禺大石已被否定，而石壁和沥滘有望成为新起点。今年上半年，省铁集团和广铁集团将成立专门的项目公司，争取该项目在年内动工。同时，关于与澳门线路衔接的问题，省铁集团有关人士透露，由于澳门与珠海距离太近以及快速通关等问题，广珠城轨目前将暂不考虑衔接澳门。

      石壁沥滘有望成新起点

      据了解，广珠城际快轨是珠三角城际快速轨道交通网中位于西岸的主轴之一。其原先预计方案初步走向是：从广州大石为起点与广州地铁三号线换乘，终点到珠海拱北（预留连接澳门条件），线长１１４．２公里，支线从小榄（中山）至江门，线长２５．６公里，全长１３９．８公里。每公里造价约１．６亿元。

      但经过前期对该方案的实地和数据论证后，广珠城轨的走向在一些方面有了部分更改。省铁集团珠三角城际快速轨道交通网筹备办副主任杨晚华透露，广珠快轨的起点不会在番禺大石，具体的选址目前正在石壁和沥滘两地之间考虑。据了解，沥滘是地铁三号线规划中的一个站点，而耗资４０亿元的广州新火车站刚刚定址石壁。业内人士分析指出，两个地址都各有优劣，但关键是看地铁三号线和新火车站的客流谁能给广珠城轨带来更好的经济和社会效益。

      目前暂不考虑通到澳门据省铁路集团的有关人士介绍，根据他们前期对该项目的实地论证以及与澳门交换意见，广珠城轨目前设想至拱北即止，暂时不考虑衔接澳门。

      杨晚华指出，首先，广珠城轨要衔接澳门，必将考虑澳门与内地的快速通关、旅检等问题，如果在快速轨道的每个站点都设立关口，必将增加快速轨道的运营成本。其次，终点珠海拱北离澳门市区的距离很近，从拱北海关过关后可直接前往澳门，来往两地乘搭广珠城际快线也很方便，无需再延长至澳门。最后，澳门早已形成的市区环境也局限了快速轨道的建设。