发布日期：2004-03-12 23:20
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总投资8100多万元人民币，计划2005年底安装调试完毕 10月17日下午 ，广州市地下铁道总公司总经理卢光霖和方大集团股份有限公司总裁熊建明、法国法维莱远东有限公司总经理Ulysse Wuitz三方在广州签定了广州轨道交通三号线屏蔽门采购合同。该合同总价为8100多万元人民币，是轨道交通三号线继车辆合同后的又一重要合同。 地铁屏蔽门安装在站台边沿，将站台与轨道区间完全隔离。一是保证乘客的安全，可防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险；二是节约电能，大大减少车站的冷气通过隧道的不必要散失，可节约空调通风系统20%的电能。 强强联合打造三号线屏蔽门 据悉，该合同的中标者方大-法维莱，是方大集团股份有限公司联合法国法维莱公司组成的联合体。方大集团对不同结构形式的地铁屏蔽门系统有多年的研究。法维莱公司则是目前全球最大铁路车门的设计、建造、安装专业公司。该联合体在香港、泰国曼谷已成功承建过两个屏蔽门项目，其在上海地铁屏蔽门的项目也正在进行安装调试。广州轨道交通三号线屏蔽门项目在国内的公开招标中，该联合体以其强强联合的技术优势和合理的价格而中标，并将在地铁三号线采用他们共同研制的"大玻璃"屏蔽门。 三号线屏蔽门更坚固靓丽 广州地铁二号线是我国内地地铁中第一个使用屏蔽门系统的地铁线路。二号线自2002年12月29日开通试运营以来，没有发生一起乘客跳轨或落轨的安全事故，有效保证了乘客和行车的安全，同时也节约了大量能源。据悉，广州市政府已批准在地铁一号线加装屏蔽门系统，目前地铁公司已着手各项前期准备工作。但由于安装屏蔽门只能在不影响一号线正常运营的情况下进行，因此在技术上和时间上要求更高。预计一号线的屏蔽门安装工作将于2004年动工。 三号线屏蔽门在设计和性能上都更加先进和美观。主要表现在：屏蔽门的传动方式为螺杆传动，比皮带传动方式精度更高、定位更准; 屏蔽门固定门材料采用12毫米厚钢化玻璃，满足三号线列车最高设计时速120公里/小时的要求，结构更加坚固，降低噪音效果更好；屏蔽门的固定门是2.5米宽的"大玻璃"，使站台更为通透、明亮，视觉效果更加美观，可以大大地改善因安装屏蔽门后站台狭窄的感觉，使站台灯箱广告的视觉效果更好。 912个屏蔽门构筑三号线安全屏障 一侧完整的屏蔽门分别由滑动门（与列车车门对应的门）、固定门（滑动门之间的固定部分）和应急门组成。三号线18个车站的屏蔽门，除换乘站体育西路站为四侧外，其余每站两侧，共设置38侧屏蔽门系统，每侧24个屏蔽门单元，全线共912个屏蔽门单元。站台每侧屏蔽门总长度为108米，高3米（含项箱），固定门门体高2.15米，最宽为2.56米。每侧站台有滑动门24对（48个），与地铁列车车门数正好相当。一侧有固定门26个，应急门8个。912个屏蔽门将为地铁三号线构筑一道安全屏障，保证地铁的安全运营。 地铁方面克服困难推进工程建设，三号线有望06年建成开通 广州轨道交通三号线呈南北"Y"字形走向，全长36.33公里。其中主线全长28.78公里，设13座车站：广州东站、林和西站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站、番禺广场站；支线全长7.55公里，设5座车站：天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站。 三号线自经国家批准开工报告始于2003年6月初正式动工，目前，工程建设已全面铺开，正线37个工点全部开工。18个车站中，已有1个车站主体结构回填，2个车站进行附属工程施工。9个车站进行土方开挖和主体结构施工，6个车站进行围护工程施工。但由于种种原因，前期的征地拆迁、管线迁改等工作有不同程度的滞后，地铁方面正加大力度扭转滞后的局面，全力推进工程建设，努力争取在2006年6月28日建成开通。
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