新华网上海频道2月4日消息：2月2日晚，在上海南站“夹人”行驶数米的地铁列车已服役10年并刚刚经过大修，记者昨天从地铁运营公司获悉，该公司正在提高列车车门的灵敏度，以确保乘客安全。
      地铁运营公司有关人士向记者解释了2月2日当晚发生的“车门夹人”事件。当天晚上6点钟左右，轨道交通一号线11812次列车到达上海南站站后，在列车关门时，一名男乘客突然从车厢内窜出，其右脚脚踝处被车门夹住，列车启动后该男乘客被列车拉倒，车站工作人员和乘客见状后按压紧急停车按钮，列车驶出十余米后停车。事后，这名乘客表示身体无碍，不需要去医院检查，地铁车站便派专人护送他回家。昨天，地铁公司又登门拜访了这名乘客，并送他到医院做全面检查，检查结果仅有脚部外表皮轻微受伤。
　　地铁公司相关人士表示，“肇事”列车是一号线首批投入运营的车辆之一，已经服役10年，刚刚经过大修。地铁公司当天对这辆列车进行了检测并初步认定，一号线车辆长期处于超载、超负荷状态运行，加上乘客拥挤频繁，导致列车检测车门闭合的灵敏度降低；另外，这辆车在刚刚进行的大修中，车门中间的防护橡胶条更换成了新的国产橡胶条，强度相对较软，且乘客的脚踝又处于灵敏度较低的车门下部，因此当乘客脚踝被夹时，列车仍能启动。
　　地铁运营公司还表示，该公司的有关部门正在采取相应措施，增加车门填充物，提高防护橡胶条的硬性，以提高其灵敏度。而即将进行这种“车门小手术”的不仅有这列“肇事”列车，其它服役时间长、经过大修的车辆也将进行类似改进。
　　这已经是地铁公司第二次为车门动“手术”。地铁公司去年还曾经为三号线的车门做了“手术”，在车门上安装一个旁路开关，以免过于敏感的车门拖累整列列车。据了解，一号线的车辆是从德国进口的，三号线的车辆是从法国进口，两种车辆的性能与车门的灵敏度都有不同。