新华网广州2月26日电 广州地铁消防设计方面的专家徐明杰副总工程师２５日向记者介绍了广州地铁如何从技术标准、硬件设施等方面确保乘客的安全。
      他说，当列车或车站发生爆炸、火灾、毒气时，第一时间掌握信息尤为重要。广州地铁可从四个渠道迅速收集到有关信息。一是自动报警系统，车站内的ＦＡＳ火灾自动报警系统非常灵敏，可自动收集辖区的火灾信息，并迅速传输到车站控制室和控制中心，并自动触发火灾排烟模式；二是无线电通讯，车站工作人员和地铁司机可通过无线系统向控制中心传递事态信息；三是有线通讯紧急电话，工作人员可通过有线电话与控制中心联系；四是站台内的ＣＣＴＶ视频传输系统。车站内装设全方位的监视器，实时收集站内各方位视频信息。所以不可能出现有地铁发生火灾、爆炸、毒气而控制中心不知情的情况。
　　根据设计，列车上每节车厢都配备有两个灭火器，足以应付车厢内的初期火灾。在车站内，消防设施非常完善，按规范配置足够的消防栓和灭火器。重要设备房都配置了自动气体灭火系统。在车站的出入口附近设有与外部消防车接口的消防栓，方便外部救援力量的支援。
　　列车上还配备有紧急报警按钮，发生火灾爆炸等意外事件时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。在处理事故时司机将尽可能将列车开到前方车站处理，这样可以依靠车站的消防力量进行救灾。如果列车在隧道中无法运行时，司机将通知乘客通过列车两端的紧急疏散门进行疏散，同时启动车内的紧急照明和通风系统（车内应急备用电源可保证车内照明、送风４５分钟）。
　　徐明杰说，广州地铁自动化程度很高，车站智能烟感探头都是自动工作的，当车站列车着火，烟感系统迅速将信息传到控制中心，并启动信号闭塞系统，避免邻线列车进入车站。同时，各车站也具备扣车的功能，并且操作非常简单。火灾、爆炸时最大的罪刽祸首是浓烟，广州地铁站内有可靠的排烟设施，排烟能力远远大于火灾产生有毒气体的能力。在排烟设计上，系统在２秒钟内就可收集到火灾信息，２分种就可完成设备的启动，排烟设备启动后大量新鲜空气从出入口涌入，通过合理的气流组织，烟气从车站两端的通风井排出。保证乘客始终能迎着新鲜空气疏散。
　　此外，广州地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。