广州将致力于实现珠江三角洲交通工具的零距离或短距离换乘！昨日（3月7日），由法国动态城市基金会与广州市城市规划协会联合主办“建筑行动起来——城市交通空间创新设计”全球巡回展览暨“动感城市，动态交通——客运交通枢纽规划设计”研讨会在广州举行，广州市副市长许瑞生在讲话中提出这一工作目标。
　　本次展览反映了以法国为代表的欧洲国家建筑、规划人员为改善人们的交通出行条件的种种创造性思考、强调城市交通环境的人性化设计、突出全面提高城市生活质量和城市交通多模式协调发展。内容涉及城市交通换乘枢纽、停车场（楼）、高速公路、桥梁和立交桥的建筑设计与规划等方面。
　　许瑞生在讲话中说，广州将成为珠三角的轨道网络的中心，因此需要强调公路、公共交通与铁路的紧密衔接，实现珠江三角洲交通工具的零距离换乘或者是短距离的换乘，这将是广州努力的目标。根据目前城市化的加速发展，在发展区域交通的同时，广州正思考着交通发展的有序衔接，与东莞、佛山等城市交通的衔接，将促使机场、港口、铁路资源效益最大化。
　　许瑞生说，目前，公共交通仍然是广州极力推进的重点，尤其是轨道交通，现在36公里的地铁正在运行，并得到市民认同，去年一号线、二号线的日客运量分别是22万人次和10万人次。现在三号、四号线首期共52.2公里正在建设中，五号线30公里也将于今年开工，广州的目标是到2010年城市轨道交通达到200公里左右。
　　广州的交通现状仍存在不少缺陷和压力，包括公共停车设施不足、路网局部的不合理、部分地段的步行环境不佳、交通换乘不便等等。许瑞生指出，针对这些不足，全市公共交通和步行环境、便捷换乘等需要改善，包括交通系统的改善、步行系统的改善，如何建设舒适的步行环境，是社会共同努力的方向。
      广州将致力于实现珠江三角洲交通工具的零距离或短距离换乘！昨日（3月7日），由法国动态城市基金会与广州市城市规划协会联合主办“建筑行动起来——城市交通空间创新设计”全球巡回展览暨“动感城市，动态交通——客运交通枢纽规划设计”研讨会在广州举行，广州市副市长许瑞生在讲话中提出这一工作目标。
　　本次展览反映了以法国为代表的欧洲国家建筑、规划人员为改善人们的交通出行条件的种种创造性思考、强调城市交通环境的人性化设计、突出全面提高城市生活质量和城市交通多模式协调发展。内容涉及城市交通换乘枢纽、停车场（楼）、高速公路、桥梁和立交桥的建筑设计与规划等方面。
　　许瑞生在讲话中说，广州将成为珠三角的轨道网络的中心，因此需要强调公路、公共交通与铁路的紧密衔接，实现珠江三角洲交通工具的零距离换乘或者是短距离的换乘，这将是广州努力的目标。根据目前城市化的加速发展，在发展区域交通的同时，广州正思考着交通发展的有序衔接，与东莞、佛山等城市交通的衔接，将促使机场、港口、铁路资源效益最大化。
　　许瑞生说，目前，公共交通仍然是广州极力推进的重点，尤其是轨道交通，现在36公里的地铁正在运行，并得到市民认同，去年一号线、二号线的日客运量分别是22万人次和10万人次。现在三号、四号线首期共52.2公里正在建设中，五号线30公里也将于今年开工，广州的目标是到2010年城市轨道交通达到200公里左右。
　　广州的交通现状仍存在不少缺陷和压力，包括公共停车设施不足、路网局部的不合理、部分地段的步行环境不佳、交通换乘不便等等。许瑞生指出，针对这些不足，全市公共交通和步行环境、便捷换乘等需要改善，包括交通系统的改善、步行系统的改善，如何建设舒适的步行环境，是社会共同努力的方向。