据报道，台湾高铁公司和欧铁联盟的商务仲裁昨天出炉，台湾高铁应赔偿欧铁联盟七千三百零四万余美元，约合新台币二十五亿元。对于目前募资不顺利的台高显得“屋漏偏逢连夜雨”，但台高发言人林天送表示，银行团和募资股东都知道商务仲裁的事，因此仲裁结果不影响资金募集与通车时程。台高将与律师团研究仲裁判断内容后，再将建议呈报董事会决定是否接受仲裁结果。

　　天价赔偿

　　由于仲裁期间曾传出欧铁联盟求偿金额高达八亿美元，相当于机电系统造价，昨天的仲裁判赔金额约仅十分之一。

　　结果仍待商榷

　　台联“立委”黄政哲表示，欧铁只能提出损失赔偿，不能要求预期利润，“国际商会是否具仲裁资格也值得商榷。”

　　“交通部”高铁局长何暖轩表示，仲裁结果是否影响集资须看社会大众的反应。台高发言人林天送表示，该仲裁案是欧铁于二○○一年初向国际商会提出仲裁申请，其准据法为“台湾法”，仲裁的程序法为新加坡法，仲裁庭则在纽约召开，当事人分别来自台湾、法国与德国，如果未来台高不能接受仲裁结果，双方的商务纠纷就将以司法诉讼的途径来解决。

　　台高考虑上诉

　　台高的债权银行团则认为，台高联贷金额高达两千亿元，判赔金额应不影响公司运作，银行团也初步评估，台高仍考虑提出上诉，结果尚未底定，因此银行团暂时不会采取动作。“交通部”也表示，将密切关心事件可能造成的影响。

　　台湾高铁联贷案债权银行包括“交通银行”、“中国国际商银”与台湾银行等，因判赔金额不少，债权银行马上开授信评估会议。交银副总经理兼发言人徐光曦表示，银行认为此赔偿对台湾高铁运作来说影响不大。

　　一九九七年台湾高铁和欧铁联盟组成台湾高铁联盟，获选为高铁BOT（建造、营运、移转）案最优申请人，台高最后却选择日本新干线合作，欧铁联盟遂向国际商会提出商务仲裁。

　　列车明年5月组装

　　台高表示，目前高铁通车时程仍为明年十月，不受仲裁判断结果，台高选择的日本新干线系统700T列车，元月底才在日本神户举行列车出厂典礼，预定五月起将陆续运抵台湾进行组装。

　　原定去年九月底完成的阶段性增资计划，因资金募集不顺，一度延到去年十二月底，后来又调整为二月底先增资一百亿元，五月底再募集一百一十八亿元，但截至二月底只募得二十九亿元。台高副总江金山昨表示，五月底前完成募资计划只是公司自设的安全期，使公司实收资本总额达到一千亿元，未来不会有资金缺口。