地铁权威人士昨日透露，地铁已向政府提交港岛南线及港岛西线的建议书，两条铁路的造价共一百五十亿元，政府注资将少于七十五亿元。如计划书获政府批准，最快可于零五年动工。

      地铁权威人士强调，地铁是一个安全、快捷的公共服务机构，为公众服务，同时亦是一间上市公司，需要向股东负责。地铁现时八百亿元资产中，八成用作兴建铁路及地铁站，去年这方面的开支导致地铁出现九亿八千万元的亏蚀，需由物业发展及管理业务的收入来弥补，才能继续保持盈利，故如要再发展新铁路项目，必须附带发展地产项目。

      地铁港岛西线以西营盘及黄竹坑为终点站，沿线依次途经香港大学、坚尼地城、数码港、华富、香港仔，西营盘站衔接现时港岛上环站，黄竹坑站则是港岛西线转乘港岛南线的交汇站。

      港岛南线由海怡半岛及金钟为终点站，途经利东、黄竹坑、海洋公园。港岛南线有三个方案，包括直接由海洋公园至金钟；绕经跑马地出金钟；绕经跑马地及湾仔出金钟，由政府选择。

      港岛西线及港岛南线全长十七公里，单方向每小时载客量为两万人，繁忙时间每两分钟一班车，最快于零九年通车，届时由香港到中环只需十五分钟，华富到中环十三分钟，由海洋公园到金钟更只需七分钟，跑马地到金钟亦缩短至四分钟。