行业要闻

      深圳地铁首辆列车到“家”后，记者采访了列车制造商———长春庞巴迪公司及深圳地铁公司，通过专家为读者揭开这辆列车的“生命密码”。地铁首辆列车不同于一般车头的“八”字型，而是线条流畅的鼓型，全长140米，由6节车辆组成，4节动车2节拖车，每节车辆设有5对侧门，每侧有4扇窗。从外侧看，车身大块玻璃很是漂亮。车内客室座位纵向布置，每车有45个座位和一个残疾人轮椅位。       这列车辆采用自动化列车控制系统，只需一人操作或监控，以电制动（包括电阻制动和再生制动）为主，辅以压缩空气为动力的摩擦制动，以保证列车运行的平稳性及安全性。
      列车控制系统则采用微机控制技术和网络技术，具有控制精度高、信息传输量大、保护功能全、便于系统自检、故障自动检测、存储和传输等特点。列车还采用先进的ATC车载信号控制系统，使列车具有自动运行、自动监护、自动防护等功能。此外，列车还设有无线对讲（广播）系统、旅客信息广播等系统，全车自动化程度极高。

附：车辆基本技术特点

1.列车全长140米，由6节车辆组成，4节动车2节拖车；
2.最高运行速度80km／h，在1号线上平均运行速度35km／h以上；
3.额定乘客人数1920人，最大乘客人数2502人；
4.采用DC1500V架空接触网供电方式；
5.采用铝合金鼓型车体，准流线型车头造型；
6.为方便乘客，列车上设置先进的车站地图闪光显示系统和图文综合显示系统；
7.为提高乘客在车内的舒适度，列车上安装了能自动调节温度的空调系统和隔音性能良好的“塞拉门”系统；
8.采用先进的ATC车载信号系统，具有自动运行、自动监控、自动防护等功能。