行业要闻

　　近一个月的时间内，上海地铁一号线已发生了3起跳轨自杀事件。由于处理每起跳轨自杀事件都需要一定时间，有时一起突发事故甚至会影响整条线路列车的正常运营及乘客顺利出行，有关人士呼吁，轨道交通安全需要更为积极的防范措施。

　　在同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章看来，更为积极的防范措施既包括屏蔽门的推广等硬件设施，也包括地铁广播等软件。据了解，目前北京准备在地铁各站安装红外线感应器，这样一旦有人候车时越过地铁站台黄色的安全线，感应器就能及时报警；在韩国釜山，地铁广播会轮流播放45首著名乐曲，以缓解和安抚欲轻生者的情绪。业内人士表示，这些积极的防范措施都是值得上海借鉴的。

　　但呼声最大的还是地铁屏蔽门的推广。

　　去年7月份，上海轨道交通一号线衡山路站就已开始试验屏蔽门装置，另已于去年11月底通过上海市科委的鉴定。目前尚未通车的一号线北延伸段广中路站也在试验另一种制式的屏蔽门装置。但至今为止，有关方面尚未明确公布屏蔽门的启用日期。

　　一位不愿透露姓名的业内人士指出，其实，推广屏蔽门的最大难度并不在于该项技术需要多次测试，而是由于受到资金问题制约，毕竟这一装置不是必需的，而是“可有可无”的。

　　在这种情况下，有专家推荐了一种造价较为低廉的屏蔽门替代产品——“地铁活动风景墙”。该产品通过电脑控制，在地铁列车驶入站台的时候可以作为一幕风景墙从地面升起，只留出乘客上下列车的空间，可以防范乘客在地铁列车驶入时跳入轨道。

　　据悉，这种上海企业拥有知识产权的产品已经研发成功两年，并即将在重庆轻轨较新线沿线各站使用，但在上海仍然难以推广。

　　对此，上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司董事长史和平分析认为，这既有有关方面对产品尚不熟悉的原因，也有产品推广需多个管理部门进行协调的原因。