行业要闻

      武汉轨道公司董事长刘玉华： 一号线为什么不过江

　　轻轨一号线大半建在京汉大道上，一些市民疑惑：与京汉大道平行的公交线路多的是，建轻轨对分流客源起不到什么作用，也难产生效益。

　　按照武汉市近期轨道建设规划方案，起于汉口常青花园，经隧道过长江，至关山五路二号线才是贯穿南北的重要客运走廊。其一期常青花园至鲁巷段2010年建成时，将承担50％的公交过江交通客运量。

　　在长江一、二桥梁的通行能力已经超饱和的情况下，何不先建过江轨道解“燃眉之急”？

　　武汉轨道公司董事长刘玉华介绍，先建轻轨一号线是历史的选择。

　　原铁路迁移后，位于城市中心的老京广线闲置下来，成了城市的一处背面，大批拾荒者乘机而入，垃圾丛生，乱搭乱盖严重。

　　改变老京广线沿线面貌，让它为城市发展发挥效益，成为政府最迫切的选择。建轻轨最显著的好处是，用最短时间改变了老京广路原貌。

　　“轻轨每公里的投资只有地铁的1／3,我市规划7条轨道线只有轻轨一条，其余全部是地铁。因此，先建轻轨一号线，既有经济上的考虑，也可为以后轨道建设积累经验、培养建设队伍。”

　　据悉，最早一号线的设计是过江的，从二桥上通过。后来放弃的原因是，作出这个决定时，二桥已经建到桥面，没法从基础上增加桥梁的荷载能力，虽然计算荷载的结论是够了，从稳妥讲还是不希望冒险。另外，轨道上桥的转弯半径和爬坡坡度均与设计要求不合，不利安全。还有一个因素，二桥是内环线的一部分，万一轻轨出现什么故障，疏散客流会影响主城这条交通动脉。因此，取消了一号线过江的打算。

　　轻轨车队队长杨宝庆：轻轨比火车还安全

　　刚刚30岁的杨宝庆是38名轻轨司机的“头”。他在武昌南机务段开过5年的客、货火车，人们称他年轻的老司机。

　　“坐轻轨比坐火车还安全”，杨宝庆说。轻轨采用的是目前世界最先进的移动闭塞系统，可实现全程自动驾驶、自动定点停车和无人自动折返，这些是火车无法比的。

　　既然按无人驾驶在操作，为什么还要配备司机？“完全是为了安全”，杨宝庆说。

　　司机的作用是事故的应急处理，故障的现场排除。同时，司机在车上，对乘客也是一个心理安慰。

　　轻轨列车上所有设备均满足阻燃、燃烧后低烟、低毒排放的要求。车门为感应式，防挤压，单门再开启以及在紧急情况下可人工开启的功能。

　　自动化程度高，又是“多国”部件配置，轻轨司机必须懂技术，懂外语，懂电脑，要求比火车司机高。所有司机上岗前全部在上海等地实习了一年以上。

　　轻轨会不会冲下轨道？杨宝庆十分肯定：绝对不会。

　　轻轨全线配备有先进的信号控制系统，可保证列车之间在任何紧急情况下保持“安全距离”。

　　杨队长把这种信号的控制比喻为“一个移动的红绿灯”。“运行中的轻轨要以每秒不少于2次的速度完成三种信息的交换———只要来自指挥控制中心、机车和线路上的监测信息有一种‘不符’，它会自动生成一种命令或减速、或自动刹车化解安全隐患。”一旦出现故障，司机有3分钟停车处理时间，不行再报中心处理。指挥中心对可能出现的种种安全故障备有多种应急预案，随时启动。

　　杨宝庆介绍：轻轨每天运营前，都由技术人员对轨道进行一次全程徒步检查，指挥中心只有得到检测报告后才能下达运营指令。

　　据悉，对轻轨司机实行的是“航空式管理”。列车运行一个来回约45分钟，每名司机跟车一个来回后，就会到指定地点休息40分钟。“这样的待遇，为的是保证轻轨的安全”，杨宝庆说。

　　市轨道交通公司副总经理陈镇：票价将充分听取市民意见

　　轻轨票价如何定？定高了，市民难以承受，低了，运营难以维持。据悉，目前轻轨试运营的3元票价国内是最低的。

　　市轨道交通公司副总经理陈镇说：8月2日，有关部门将举行听证会，乘坐轻轨的价格将会有个定论。

　　对于另一个市民关心的特殊人群优惠政策问题，如持有老年证、残疾人证、伤残军人等，凡国家有规定的，坐轻轨均可享受。

　　市轨道交通公司副总经理陈镇：公交线路调整将逐步到位

　　轻轨投入试运营后，与公交的衔接、换乘如何配套、调整等，涉及市民具体的出行，目前进展如何？

　　市轨道交通公司副总经理陈镇介绍：围绕轻轨运营后的公交线路调整、衔接，轨道公司与公交集团有关部门进行了多次协商，目前已制订了初步线网优化方案，预计8月1日后将逐步调整到位。（记者徐前山 杨捷 通讯员申志忠 许桂锋）

　　乘车早知道

　　开行时间

　　7月28日到8月27日，运营时间为9时至14时，每15分钟一班；从8月28日到9月17日，每10分30秒一班；从9月18日到9月27日，运营时间为6时30分到21时30分，每10分30秒一班。

　　购票验票

　　乘客须进站购票。每位乘客可免票携带一名1.2米以下的儿童乘车，超过一名须购票；试运营期间，如果坐错方向，可以下车到另一侧乘车，只要不出车站的付费区，就不必再购票。自动检售票系统将于明年5月投入使用，此前将采用人工售检纸票。乘客携带物品的总重量、长度、体积分别不得超过20千克、1.6米和0.15立方米。

　　候车

　　乘客须站在黄色安全线以内候车；车站有盲道、自动扶梯、服务人员，但没有为残疾人设置专门通道。车站和列车内禁烟；身高1.2米以下的儿童、酗酒者、精神病患者、智障、行动不便者等进站须有健康成人陪同。每个站点的一楼都设有厕所。

　　乘车

　　不得携带宠物上车。严禁车上卖艺、乞讨、躺卧、踩踏座席；擅自销售物品。（实习生晏如王静记者徐前山）

武汉交通备忘录

　　轿子  清末，三镇陆地以轿子为主要代步工具。1931年汉口大水后，轿子逐渐被人力车所代替，轿夫转为人力车夫，“轿码头”成为人力车停车站，市民结婚过去租用花轿，解放后全部消失。

　　客运马车  清末民初，达官富商自备马拉轿车代步，1903年汉口六渡桥出现商营的龙飞车行。1951年4月经市政府决定全部取消，安排马车工人转业。

　　人力车  1874年，人力车由日本传入我国，所以又称“东洋车”。1888年，汉口租界内已有人力车，逐步取代轿子。人力车于上世纪50年代绝迹。

　　三轮车1946年7月三轮车首先在武昌问世。

　　轮渡  商办轮渡以前，木划是武汉水上客运的主要工具。最早渡口出现于唐宋时期，明清以来，武汉三镇十里樯帆，划渡如织。1574年，湖广布政司在汉殃门设置最早的官办渡船。1896年，以蒸汽机为动力的轮渡问世。

　　出租汽车  1912年开始经营。公共汽车1929年出现。

　　无轨电车  1958年9月1路无轨电车建成通车。

　　铁路  武汉铁路建设从1897年京汉线汉口玉带门至滠口段动工修建开始，1906年京汉铁路全线贯通。

　　航空  武汉民用航空运输始于1929年10月21日，中美合办的中国飞运公司首开汉申线（上海—南京—汉口），由两架洛宁式飞机从上海、汉口两地同时起飞，运送邮件和旅客。

　　轻轨  2004年7月28日开始试运行。