“如果真是车轮脱落，那很可能是列车的轮轴发生了问题。这类事故原因主要发生在车辆本身，完全可以从技术上避免。”前天晚上，北京地铁发生脱轨事故后，有报道介绍脱轨原因是列车第五节车厢一车轮脱落。昨日，上海地铁运营公司客运处负责人分析说，列车脱轨是十分罕见的恶性地铁事故，在上海地铁的运营史上还从未发生过。

    “按照规定的流程提高列车检修、维护的质量，是预防脱轨等事故最有效的措施。”地铁公司技术人员告诉记者。上海地铁运营公司车辆维修一分厂厂长印祯民表示，上海地铁列车有着非常严格的维修规程，按照作业内容不同，地铁列车的维修除了每年一次的定修、5年一次架修和10年一次的大修外，还要严格地进行常规的日检、双周检和月检。

    梅陇基地等几条地铁线的检修库内在晚上都是灯火通明，每节投入运营的地铁列车每天都要在这里完成一次全身“体检”。“除了由经验丰富的技术人员进行目测检查以外，还要通过计算机系统对列车一天的运行参数进行分析，及时发现潜在的故障。”印祯民表示。

    记者在梅陇基地看到，维修人员除了跳进道沟内一节一节地检查车底部的构件外，还要冒着60℃的高温在车顶开展检修。一列地铁列车的转向架构架出现肉眼看不见的表面裂纹后，维修人员凭借熟练的经验在日检中当场发现，并马上安排这辆列车退出第二天的运营进行临修。

    由于上海地铁的列车较为紧张，为了保证车辆的双周检和月检，维修厂把早晚高峰的时间都利用起来。维修一厂书记忻晓安告诉记者，当天列入检修的车辆在9时半退出高峰运营以后，马上在10时准时开到梅陇基地，在下午3时半投入正线的晚高峰运营中。不久前，维修一分厂还对定修作业模式进行了调整，通过利用双休日和延长短班维修人员的工作时间，确保一号线所有列车每年完成长达10天的彻底的检修保养。

    记者同时从上海地铁运营公司了解到，上海地铁列车的制式功能与北京地铁列车不同，也使它们在运营中的安全系数更高一些。北京地铁列车的使用时间已经很长，而且多数都是国产列车，而上海地铁的进口列车自动化程度较高，其电子系统能自动检测列车主要部件的功能，一旦发现有潜在故障会自动锁闭系统，强制列车退出运营。“这也是上海地铁较容易产生清客作业的原因之一，北京地铁列车可以带病作业，而上海地铁的制式不允许。”