据云南信息港消息：  

      现代高架轻轨

      轻轨和地铁都属于轨道交通，高架轻轨每小时断面流量在４万人次以下，８０００人次以上，每小时单向运输能力为２万—４万人，运行速度在６０—８０公里／小时，加上停靠站时间的运行速度一般在３０—４０公里／小时。

      城市高架轻轨铁道，是把轨道铺设在高架桥上的新型铁道，列车在高架桥上行驶，不与地面交通发生交叉接触；新型高架铁道大都采用超长无缝钢轨，列车车轮采用橡胶轮胎等，发出的噪音可以控制在环保范围以内；由于城市高架轻轨铁道高架化，它还能令乘客把城郊秀丽风光尽收眼底，一览无余；高架轻轨开通后将减少排放大气污染物，减少城区汽车废气污染。

      城市高架轻轨铁道是集交通、旅游、休闲于一体的理想交通工具，这种新型交通方式，乘客每百公里耗能，仅为汽车的三分之一，因此，轻轨交通可以说是一种绿色交通。

      市民王先生的诸多烦恼是从买车后开始的。几年来骑自行车送孩子上学从未迟到过，可自从用车送孩子上学半年来，尽管走得早，孩子还是迟到了好几次。不说停车有多难，单是遇到交通高峰或下雨天行车之难就给他平添了许多的烦恼。其实，王先生的烦恼也是大家共同的心声。随着昆明“行路难”问题越来越突出，一个曾经遥远的梦想——建设高架轻轨变得越来越清晰……

      昆明呼唤“空中巴士”

      一份权威调查显示，昆明市现有机动车５０余万辆，其中主城区有机动车近３０万辆。在主城区，机动车日出行７３万车次，已经使得主城区，特别是一环内拥挤不堪，主干道上的车流速度平均仅为１２公里／小时，有的不到１０公里／小时，高峰期平均行车速度不到８公里／小时。二环路以内机动车交通需求矛盾主要在交叉口，通过对３３个主要交叉口进行的调查数据表明：高峰期３０个交叉口的平均流量高达５４５８辆／小时，最高达７４０１辆／小时。

      根据预测，２００５年昆明市的机动车拥有量将达７０至８０万辆，主城区的机动车拥有量将达４０－５０万辆；主城区机动车的日出将达９０——１１０万次／日，如以现在的交通状况发展下去，后果不堪设想。目前，昆明市的机动车以每年２０％以上高速增长，市区内的交通愈来愈拥挤，城东到城西１０公里的路途，交通高峰期行车居然要１个多小时。

      昆明市规划局根据当前的交通实际需要，规划设想在昆明市投资修建的一种高新交通工具——高架轻轨。即将建设的“空中巴士”必将成为昆明的一道流动的风景线。

      １小时穿昆明３趟

      准备在昆明建设的高架轻轨营运速度３０—５０公里／小时，运力２００００—３００００人次／小时，等于１小时畅通无阻地穿城３次，在城市里与汽车、步行、自行车相比优势十分明显。

      由于都市人的出行量是稳定的，高架轻轨可吸收昆明市的大部分客流，减少其他线路区域交通压力，较大程度地缓解交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境。昆明的高架轻轨将形成城市的交通“干渠”，市民要通过公交车坐上轻轨或者从轻轨上下来又必须坐公交车，轻轨的出现将带来更多的客流量，这些客流量又将转移给公交车，高架轻轨与公交双方相互带动，实现共赢，同时与其它交通形式形成合力。高架轻轨以电力为动力，清洁干净，噪音小、外观设施与周围环境卫生，不会对环境带来污染。同时建设高架轻轨不仅大大提升昆明市出行的档次还将使沿线地产升值。

      高架轻轨呼之欲出

      据昆明市规划部门有关人士介绍，目前昆明市规划局已经设想拟订了将在昆明市建设的高架轻轨的框架结构。初步确定在昆明市建造３条高架轻轨线路，全面解决交通拥挤的状况。

      据介绍，要建起这种技术性强、投资大、规模宏伟的高架轻轨，必须经国务院批准才能招标建设，而且国产化率达不到７０％的国家不予审批。据透露，昆明市高架轻轨采用中心放射状布局，分１号线，２号线，３号三条线，其中１号线初定投资约１５亿元，三条线分别向昆明市区的东北、西北、西南三个方向辐射，首条高架单轨线路的技术谈判及总体规划的前期工作正在进行中。

      城市交通状况已经成为城市现代化水平的一个重要标志。地下铁道和城市高架轻轨铁道，已经成为发达国家中拥有百万人口城市的主要交通工具，它与高速公路、快速铁路、航空、水运等共同构成了城市交通网络。