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      据南方都市报消息：记者昨日从有关部门获悉，广州至珠海城际轨道交通选线方案最后确定，广珠线北段在“经陈村北滘、碧桂路方案”、“并行西线高速方案”、“经陈村桃村沿西线高速方案”三个可行性方案中，经过项目业主单位、设计部门和沿线各市区政府反复协商、充分比较、慎重考虑技术、经济、客流吸引、城市规划和可实施性等各种因素后，省政府最终批准采用“经陈村桃村沿西线高速”方案，南段继续采用南蓢方案。

　　省政府最终批准采用的广州至珠海城际轨道交通方案全线长约142公里，共设15个站，即新广州、陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、明珠、珠海；支线设4个车站，即古镇、外海、江门、江门西。全线平均站间距7.5公里，充分体现了城际轨道交通公交化、车站密度大的特征。广珠城际轨道项目设计时速为200公里，开通后广州到珠海直达列车只需40分钟左右。该线的建成，将大大缩短广珠沿线各城镇的车程，使沿线众多城镇更紧密地联系在一起，进一步增强珠江口西岸的综合竞争力，有力地促进珠江口西岸的发展。

　　据悉，目前广珠城际轨道交通项目业主单位、设计部门正在全力推进本项目的进程，夜以继日地开展施工图设计工作和各项开工前的准备工作，确保年内开工建设。