据新华网上海频道11月８日消息：上海的轨道交通日益发达，车站内的导向系统也日益严密完善。但是，乘客出了站经常感到茫然一片，要去的景点、地方、公交站就在地铁附近，可在百米之内就是没有一套导向识别系统，即便一块指示牌也因为布置不合理，常被来往的人流或高楼、广告牌所档住，原本只有2分钟的路，结果往往走了10分钟。

　   近日，本报记者兵分几路，寻找上海地铁站旁的“导向真空”。

　   广场上找不到导向牌

      去过铁路上海站的旅客，估计10个里面8个不知道出站怎么走？哪里换车？

      上海站地区，不仅是火车候车站，它还有南北两大广场、长途客运站、20多条公交线路、大型地下停车库，周边大楼林立、人来人往。即便住在上海20多年的小王依然感到：“一出地铁站，满眼的广告牌、穿梭的人群，自己毫无方向感。”

      从杭州过来的乔小姐向记者“诉苦”道：“朋友告诉我火车站出来换乘104公交，即可到她家。”可是，乔小姐从西南出口出站后，看到到处是公交车站，路人指给她大致方向后，发现路依然不好走。她穿过绿化带、绕过出租车道、又问了3个人才找到公交车站，前后花了近15分钟。

　   记者也看到，从地铁站出来整个广场上找不到一块导向牌，最大的一块指示牌不过指向“出租车站地下停车库”。当然，广场上并不是毫无指示牌，但是非常琐碎、杂乱，不少是“小件行李寄存处”、“住宿介绍所”、“某某酒店”的指示牌。记者试图在南广场上寻找如何到北广场的指示图，走了200米也没有发现。经人“指点”，从地铁通道穿越是最省力的路线。但是，这条路线在地铁里能通过导向系统找到，可上了地面就找不到任何提示标志了。

      采访中，多位旅客表达了这样一种理想状态：旅客一下火车、一到南北广场、甚至在地铁上海站就能看到整个火车站地区的指示图，你是想去买票、寄包还是候车都会在指示图上找到具体的方位。

　   事实上，记者也了解到，目前铁路上海站正在设计一套导向系统，但它的导向指示只能竖在自己的范畴内。要想在地铁出口处、广场上标上指示牌，需要第三方的协调。采访中，记者获悉，上海站地区管理委员会已经着手解决这一问题，预计在今年春运前出现一套完善的导向识别系统。