昨天，地铁10号线国贸站成功掘进到地下19米，同时，国贸站将首次使用分体式站台，在国贸站上，双向列车不能“见面”。

　　据新华网消息：昨天，记者在地下17米、刚刚贯通的南客流通道里看到，工人们正在紧张地工作着。在一侧洞壁上挂着整个工程的示意图和工程进度。洞壁下端每隔3米左右就有一根铁导管，据介绍，这些是用来灌注加固泥浆的导管。目前已经掘到底下19米，预计共要挖27米，计划明年5月完成结构施工，进入内装修和设备安装阶段。

　　记者了解到，由于车站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管线众多，而且车站结构从国贸桥、大北窑桥的数十根基础桩间穿过，最深处达到地下20米。同时，南端又与1号线区间擦肩而过，如何确保场地周围建筑物、地下管线、既有桥和线路的绝对安全是这个工程的重点。

　　因此，国贸站首次采用分体式的候车大厅，即乘客通过南北两个客流通道，到达两个站台。车站整体分站厅和站台两层，分别位于两个不同的涵洞中，从国贸桥群桩中间穿过。南北站台之间由两条长60米的客流通道相连，乘客可以步行通过客流通道选择换乘方向。该站在东北、西北、东南、西南设有四个出入口，在西南侧还有一条人行通道与1号线实现换乘。据该站工段长介绍，尽管站台是分体式的，但乘客的候车面积却不会减小。同时，在桥下建地铁车站，在北京地铁史上也是第一次。

　　地铁新开工程拆迁工作启动

　　记者昨天从北京市交通委了解到，地铁4号线、10号线新开工程50余块规划用地的许可证已经于10月11日获得了北京市规划委批复。目前，地铁4号线、10号线新开工程的拆迁工作已经全面启动，其中地铁10号线在中央电视台新址施工场地占用问题，已达成一致意见。

　　据了解，市规委的批复下来以后沿线各区政府开始组织新开工程的拆迁调查和评估测算等工作，目前已经开始组织动迁。目前，沿线多处公交站点、中央党校停车场、安河桥加油站等重点部位拆迁前期工作进展顺利。地铁4号线西四站施工区域内人防工程即将拆除，为西四站东侧施工创造了条件。