据江苏商报：南京地铁票价已完成调研程序，目前正在准备相关听证资料，准备在下个月对南京地铁票价的整套方案进行公开听证。这是记者昨日从南京市物价局得到的消息。物价部门表示，初步设想地铁起步价定在2元左右，有关方面倾向采用进级制票价模式。
　　
　　起步价为何定在2元左右
　　
　　收费标准的高低是百姓最关心的问题，“如果无论从南方还是北方，花上两元钱都能坐到新街口，老百姓应该会比较满意。”物价部门表示，初步设想上车起步价不能高于两元钱，这也是综合考虑城市豪华公交车两元票价后的结果，每一级加价的标准还有待进一步讨论。
　　
　　有关官员告诉记者，南京地铁票价的制定除了成本因素外，还将更多考虑其作为城市基础设施配套的功能性和公益性。就运营成本而言，地铁一条线的运营成本就远远超过南京市的3家公交企业。目前南京3家公交企业的运营成本为每年5亿元左右。据初步预算，不算折旧费用，地铁一条线的成本费用也有6亿元左右。但在实际定价时，将充分考虑百姓的承受能力，在最初几年不会以盈利为目的。今年初南京市地铁指挥部开展的地铁1号线客流调查分析显示，地铁开通第一年的日均客流量可达23．3万人次，平均乘坐距离为5．42公里。
　　
　　何为进级制票价
　　
　　物价部门的有关人员解释，所谓进级制票价，就是确定一个起步价，每增加一定路程，相应增加票价金额，广州、深圳等国内多数城市的地铁采用的都是这种票价方式。北京地铁则采用了一票制，类似于南京现在的公交收费，就是上车后全程只有一个票价。
　　
　　收费采用“硬币式”与IC卡式
　　
　　记者从有关方面获悉，明年交付使用的地铁收费系统有两种收费方式。一种像现在的公交IC卡一样，是非接触智能卡自动收费。另一种是零星使用的单程票，将采用代币的形式，进站时持币在自动检票机的刷卡区上照一下，出站时将硬币投到投币箱里归还就行了。
　　
　　地铁运行后，南京的公交系统将实现“一卡通”，这张卡集公交IC卡、地铁卡、出租车卡、轮渡卡于一身。而现在市民所拥有的公交IC卡在地铁开通后的一定时间内仍将保留原有的功能，若市民有搭乘地铁的需求，到时可以直接拿到地铁站升级更换成一张新版的“一卡通”卡。
　　
　　目前单程票采用代币的还有广州和深圳两地，南京是同时使用IC卡和代币的城市。有关人士解释，使用代币的好处是设备的故障率低了，同时也将大大加快乘客进站的速度，不过，代币放在手里没有卡那么方便。
　　
　　多数市民接受2元票价
　　
　　一份由3．4万人参与，名为“南京地铁一号线交通调查”资料显示，居住在地铁车站一公里范围内的市民大多数接受2元票价。
　　
　　这份调查报告的对象包括南京市民和来宁旅客。从调查反馈信息看，居民普遍接受最低2元的地铁票价；就业者和来访者多数接受2至3元；住店旅客和上下火车的旅客接受能力最高，大多选择5至6元，这反映出不同人群对地铁票价的心理价位。
　　
　　江苏省社科院经济研究所所长葛守昆在接受记者采访时表示，地铁作为市民出行的交通工具，要充分考虑到群众的承受能力，开始时不宜定得太高。像南京长江二桥开始过桥费定得太高，导致长江大桥车流量猛增，没有起到疏导车流的效果。