据重庆时报报道：下月轻轨就要试运行了，但在大溪沟沿线，轻轨车却暂时停止了调试。市轨道公司有关人士介绍说，在大溪沟车站一侧，有一个建筑工地，其安装的“手臂”轻轻一转就可能把轻轨车打中，异物也落在了轨道梁上，工作人员都不敢让轻轨车上线调试。

　　现场调查塔吊离轨道不到15米

　　昨日下午，记者前往大溪沟，轻轨车站在滨江路的上空形成高架车站。在车站一侧，西仪大厦的施工现场立着一个塔吊。塔吊近乎贴着滨江路的栏杆，距离只有短短的不到1米。而轨道与塔吊之间的水平距离就只有滨江路的人形横道和两车道的距离，不到15米；而塔吊臂与轨道梁的垂直距离也就不到20米。

　　据有关人士介绍，以这种高度，轻轨车很容易被打中。市轨道交通有限公司安检人员近日在上线前的例行检查中发现，塔吊“手臂”抓着建筑材料一甩，离轨道梁只有两三米，若高速行驶的轻轨车正好经过，就会打中车身，十分危险。

　　文件规定外侧30米是保护区

　　市建委有关人士介绍，这处工地之所以造成隐患，就是因为塔吊离轨道太近所致。

　　根据11月1日施行的《重庆市轨道交通管理办法》，轨道线路外边线外侧30米内属于轨道交通设施保护区，在保护区内实施修建等行为应当得到批准。若有危害设施的行为将依据法律处理。

　　西仪大厦的施工单位涪陵建筑有限公司对此却表示，他们的施工并未影响轨道安全。昨日，记者前往施工现场，希望找到公司负责人，但未能如愿。办公室工作人员说，没有负责人的电话。最后，一位李姓先生告诉记者，要搬走塔吊不可能，而且，塔吊也不影响施工安全，只要施工时塔吊“手臂”不往轻轨车经过的地方“走”就行了。况且，市建委的人已经去开过协调会，他们按照市建委的要求整改就行了。

　　主管部门继续整改确保安全运行

　　在轻轨线路保护区内建设须得到许可，轨道交通管理办法对此做了明确规定，以此来进行安全防范。因该工程是一个烂尾楼，施工许可是在几年前就已经批准，无法在这一环节对之监控。

　　市建委有关人士表示，若按塔吊臂旋转360度所覆盖的范围算，早已超过了规定。

　　轨道梁上不能有异物，否则，轻轨车会自动停止。施工单位本可以在安装塔吊时避免这种情况出现。目前轻轨较新线沿线有上百处工地，希望这些工地注意这一问题。而对于西仪大厦施工现场，还得进行整改确保轻轨安全运行。