据上海青年报道：中山南路高架、西藏路口的上下两条车道依旧异常繁忙。10日下午3时正，轨道交通8号线的西藏南路站从高架腹部安然穿越，成功完成车站主体的最后封顶施工，没有对地面交通产生任何影响，开创了上海地铁建设史上的奇迹。

　　西藏南路地铁站长302米，穿越中山南路高架的部分是车站走道，该段长36米，宽22米，与中山南路高架东侧最近的一座桥墩隔仅0.4米，西侧一座也只有1米距离。不仅如此，与轨道交通8号线同时建设的还有轨道交通4号线，两条线路在中山南路高架下呈“十”字形交叉，上下各有一车站，8号线车站在地下两层，4号线车站在地下三层，施工稍有不慎，危及的恐怕不仅仅是高架。

　　为确保施工中中山南路高架安全运行，上海建工深基础公司项目部与上海交大联合科技攻关，通过采取改装截断桩架、加置护筒、配置高效能护壁泥浆等多种技术手段，进行明挖施工，据悉，该方案图曾八易其稿，市建科院专家进行了两次审核才最终敲定。

　　由于整个施工过程始终处于安全受控状态，最新检测结果证明该段地铁建设不仅没有出现地面沉降，且中山南路高架道路没有受到任何影响，每天车流量保持在6000车次左右，道路水平位移为零，倾斜度为零，垂直隆起0.3毫米，完全符合设计标准。随着明年4号线先期投入运营，2007年8号线一并投入运行后，乘客只需乘自动扶梯上一层楼，就能体验到真正的零距离换乘。