据华商晨报消息：选址、防震、环保……沈阳地铁建设规划历经曲折终获国家批准。

      8月21日，在沈阳地铁建设规划获国家批准新闻发布会上，沈阳市委常委、常务副市长赵长义谈及沈阳地铁建设申报历程，言语间自豪又饱含感慨。

      选址：地铁震动可别“吓坏”故宫

      沈阳地铁1号线从沈阳张士经济技术开发区到黎明文化宫，全长22.05公里，途经省总工会、苏军阵亡将士纪念碑（位于沈阳站地区）、沈阳第二百货商店（位于中街）等22处敏感地点，修建地铁如何保证地面的特殊建筑物和场所不受影响，似乎是个难题。

　　尤为重要的是，地铁在运行中产生的震动，可能会对世界文化遗产沈阳故宫产生影响。

　　经多方论证，在日前沈阳市地铁1号线一期工程环境影响报告书技术评估会上，国家环保总局等相关部门和专家给出的建议是，施工单位采用盾构掘进方法，降低施工所产生的震动。拟定让地铁为故宫改道。这样一来，就可把故宫让开，从而避免了地铁震动对世界文化遗产故宫可能产生的破坏性影响。

　　人防：地铁将增加人防遮蔽面积

　　据了解，目前沈阳市地下空间的开发建设水平偏低，缺乏一个现代化、权威性和操作性都很强的统一规划，地下空间的开发建设基本处于分散状态，造成了地下空间的资源浪费。

　　“地铁本身就是人防工程”8月21日，省人防办办公室主任赵志远这样表示，地铁建成后，就将成为沈阳地下防护体系规划和建设的骨干。地铁建成后可以使沈阳市增加相当数量的人防掩蔽面积。

　　正因为这样，在沈阳地铁建设规划初期，地铁的人防建设就牵动着众人的心。为此，沈阳市相关部门制订了《沈阳市地铁1号线建设兼顾人防建设可行性研究报告》，并送国家专家组评审得到通过。

　　防震：抗震设防经过多方论证

　　在国家的区划图中，沈阳地区属于地震动破坏7度区，所有建筑工程都应该抗震设防。据悉该指数一共分12度，度数越高破坏程度越高。

　　处在这样的环境下，沈阳适合修建地铁吗？

　　记者了解到，2003年1月1日起，沈阳市建设工程抗震设防要求审批，就已正式纳入市基建审批程序，其中重大工程要求精密度更高，因此要专门开展安全性评价。

　　8月21日，省发展和改革委员会副主任李国运表示，从2003年开始进行地震安全性评价，至2004年2月，经过多方论证调研，最后终于确定了抗震设防要求，并通过了审批。

　　环评：环境负面影响可以控制

　　修建地铁如何保证地面的建筑物不受影响，地铁的开行是否会影响沿线居民的生活？

　　在日前沈阳市地铁1号线一期工程环境影响报告书技术评估会上，国家环保总局等相关部门和专家给出的结论是，经修改后的地铁1号线一期工程环境影响报告书，预测结论基本可信、环保措施总体可行，对环境的负面影响是可以控制和缓解的，可上报国家环保总局进行审批。

　　在评估会上，专家们还得出这样一个结论：沈阳修建地铁1号线不会造成沈阳地面下沉。这是由于沈阳地质结构相对单一，所处地理位置并非地震频繁地带，这都决定了沈阳的地质条件相对稳定。符合建设地铁最主要的地质条件。

　　同时，沈阳西部地下隔水层地质非常好，在地表8米以下，有着14.8米的隔水层。修建地铁时也不会造成水污染。

　　防水：钢筋水泥解决地下水渗透

　　昨日，沈阳市政府副秘书长、沈阳市地铁建设指挥部总指挥佟晶石表示，沈阳修建地铁的难点在地下水。

　　据了解，虽然沈阳的地下水呈逐年减少的趋势，但是沈城地下水含量仍然比较丰富，挖到8—9米的时候，就可以清晰地见到地下水冒出来。如此含量丰厚的地下水虽然对广大沈城市民来说是件好事，但对于地铁建设来讲却是个难题，因为过多的地下水会使地铁的隧道极容易“漏水”，而且给地铁的地基处理也带来了一定的难度。

　　对此，沈阳市政府已经给予了充分考虑。有关专家表示，完全可以通过用钢筋水泥加固的方式解决这个难题。