记者从有关部门获悉，尽管各方强烈质疑南京地铁换卡计划，希望能平稳过渡，最大限度发挥现有220万余张公用IC卡的作用，但在有关领导的压力下，换卡准备工作已经启动。日前，南京公用IC卡公司和地铁公司的考察小组对外地“一卡通”情况进行了考察取经。

      据介绍，考察小组重点考察了广州、厦门等地的交通“一卡通”情况，认为城市交通多领域向“一卡通”整合势在必行，但外地有不少经验教训值得学习。如厦门换卡采用了新旧两个体系，收回旧卡和发售新卡由两家公司分别负责，互不干涉，账目清晰，在兼容机具未到位前，每辆公交车上分别安装新旧两套车载机具，两个月后，用兼容机具取而代之，整个过程宜采取平稳过渡。广州地铁纳入“一卡通”运行主要参照香港八达通模式，充分体现客户至上的理念。如遇未正常刷卡进入者持卡出站，则按照客户描述的进站点扣除所需车费；出站时若卡内资金不足，可予以出站，并领取出站证明，待卡充值后再次乘坐地铁时扣除上次乘车费用即可。

      据了解，广州“一卡通”使用的卡就与南京完全一样，不仅实现了公交地铁通、电信通、商务通三大功能，还在管理功能上进行了有益的尝试：参与物业管理，为居民提供信息化服务，进入小额消费领域，还计划明年实现珠江三角洲互通刷卡。这也从另一个侧面证明南京公用IC卡还有不少潜力可挖，近期完全没必要换卡就能解决好地铁刷卡的问题。但遗憾的是，为了服从领导要求，目前后台系统改造、新车载机招标等工作已经正式启动。看来，有关部门不遵从市场规律和专家、人大代表、市民的意见，一意孤行换卡造成巨额浪费的结果将很难避免。