行业要闻

      据深圳特区报报道：昨日，深圳地铁公司副总经理简炼对外宣布，经国家发改委专家评审，地铁一期工程综合国产化率达70％，列车外观设施、绝大部分零部件均是中国造，仅牵引、制动系统的产品来自国外，成为典型的国产化系统工程。

自主开发售检票系统

深圳地铁自动售检票系统国产化率为100％，是国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。据地铁公司于1998年发出全线工程的第一个招标项目，即为自动售检票系统。此前，一些城市的地铁因进口售检票系统导致使用不畅，最后被全部拆除。因此，深圳地铁决定大力扶持国内产品，经招投标，选定深圳现代计算机公司负责此项目。

深圳地铁自动售检票系统包括自动售票机、自动储值机、人工售票亭里的半自动售票机、验票机、闸机等，这些设施均由软件进行系统控制。据介绍，自动售检票系统的软件全部由现代公司的开发人员从原程序写起，从头至尾的开发工作都是由现代公司主导进行。而且，自动售检票系统不但能与“深圳通”兼容，还可接受香港“八达通”。由于“八达通”的使用涉及到港币，此系统又在世界上首创开发了币种转换功能，港币、人民币均可进行结算。

尖端产品也有中国造

为了实现列车国产化，地铁公司费尽心思，创造性地将首列车放在德国设计、制造，制定好列车各部件的国际标准，然后再按要求在国内采购70％的零部件。首列车建成后，建造过程中所用的硬件模子全部搬到长春机车制造厂，余下的21辆列车全盘复制德国工艺，保证列车质量。结果，国产车与德国产列车几乎没有区别，即便是专家也要经过仔细勘查才能发现细微差别。而且，国产车相关部件根据实际情况进行了改进，如紧急手闸的安装就要比德国产的原车更为合理。

深圳地铁的信号系统的国产化率也达到了55％。据了解，该系统由西门子信号有限公司提供，下设行车管理、自动保护、自动驾驶三个子系统。在此系统下，列车完全自动化运行，永远不会发生列车相撞的事故。但信号系统均由软件控制其运行，核心技术被欧美几个大企业掌握，国内企业在此方面难有作为。为了保证国产化率，深圳地铁选择了西门子与西安铁路信号厂合资建立的西门子信号有限公司，既保证了信号系统技术的先进性，又有力支持了国内信息企业。

国产化推动企业升级

简炼强调，深圳地铁的国产化并非低水平的国产化，它的目标不仅是降低地铁造价，同时还肩负“进口替代出口”的使命。他说，深圳现代公司原来仅为一家软件公司，接手此项目后，成功转型为机电产品生产设计一体化的大型企业。并且，该公司自主研制的闸机获得韩国三星公司青睐，成功拿下三星投标的重庆地铁售检票系统，这样的例子还有许多。

据了解，深圳地铁的国产化效应还有更深刻体现，且不说西安铁路信号厂由此重获生机，由一个制造扳道机的生产企业升级为高新技术企业，更为重要的是，西门子公司因为此项目，特意将亚太研发中心搬到西安，同时向中国开放了西门子技术资料库，中国研发人员可共享其核心资料，打破了西方国家的技术封锁。

深圳地铁公司邀请市民试乘地铁。第一次乘坐地铁的两名小朋友掏出相机拍个不停。本报记者许光明摄