行业要闻

      深圳地铁一号线终于开通了。地铁开通缩短了空间的距离，改变了人群流动的方向和方式，而对于地铁周围物业而言，这些改变也意味着商业机会。

      以深圳华联置业集团策划销售部经理郑文兵的话来表达，就是：“交通是影响人们购物行为的主要因素。地铁开通后，不同区域间物业价格的差距会被拉近——比如罗湖的房价会向福田靠近；罗湖商业区会重新繁荣起来。”

      六成旺铺被香港人买走

      地铁开通后，赵军感觉轻松了很多。赵军是金光华商业广场的招商总监，负责招募、选择适合的商家进驻商场。他的桌面上摆放着各种促销、推广活动计划。伴随地铁开通，他们在地铁站附近的大型商场招商进展也十分顺利。

      金光华商业广场地处国贸商业圈。尽管国贸曾经是“深圳速度”的标志建筑，但它周围的商圈却沉寂多年。而现在地铁从国贸商业圈经过，带动整个地段又开始旺起来了。为此，金光华广场将地铁站的出口与其物业实现了“无缝连接”，试图将人流直接从地下引入商场。

      对于地铁开通，带动地铁周围商业的繁荣，有地产界人士认为，深圳的“地铁商业”业态还未得到充分认识，目前仍处在此前的以山姆、沃尔玛为代表的“汽车商业”业态中。

      但从实际的招商结果看，各行业的商家对地铁商业的前景还是比较认同的。

      华联街对外招商当天，62个铺位就收到200多个租用申请。现在，开发商的主要精力放在租户的筛选上，要求租户必须成功经营一个以上的铺面，并安排实地考察证实。

      金光华广场的招商活动更是做到了海外，500家商户中，近一半来自香港，约三成来自台湾地区、韩国及日本。也就是说，八成商户来自海外。这在一定程度上，间接证实了香港媒体关于“一些深圳地铁站附近的旺铺，有六成被香港人买走了”的说法。金光华广场的人士估计，以平均每家商户投入80万元计算，500家商户共将投入4亿元人民币。

      据悉，不仅是国内品牌抢占商机，许多国际品牌也正借“地铁商业”的时机，将首次进入华南的“旗舰店”设立在深圳。金光华企划部的台湾籍宋主管说：“这说明国际品牌对内地商业市场环境的信心正在增强，并将在商业成熟度上，缩小深圳与发达地区的距离。”

      商机中初现泡沫

      华联置业在地铁华联站投资6000万元，利用人行通道开设了62个商铺，叫“华联街”。为了吸引更多人流，华润万商更是投资了3000万元，建造了三四百米长的地下通道，硬是与地铁拉上关系。

      但记者在对地铁周围的商家物业调查中发现，虽然地铁开通后给周围的物业创造了新的商机，但新增经营面积速度过快，超过了市场消费量的增长。尽管深圳有750万人口，但是相当部分是外来劳务工，消费能力十分有限。

      地铁附近的商业经营面积如此迅速增加，消费市场的需求量能够跟得上吗？这是业内比较回避的问题。

      有房地产经纪说，竹子林地铁站附近的一个房地产项目，在地铁开通当天，即宣布涨价15%。可见，因地铁而起的商业冲动或者是炒作，已经达到虚张声势的地步。

      对此，赵军说：“开发商要对投资者，对消费者负责任。”他认为，地铁在深圳还是个新生事物，其商业运作的经验还比较有限。商业格局和消费观念的形成还有一个过程。目前，深圳地铁的班次密度还比较低，到今年底才能达到每8分钟一趟车，它提供的人流量还没有一般人想象的那么大。另外，未来深圳地铁的网络化结构不足，将难以最大程度聚集人气。

      华联置业的郑文兵说，经济快速增长的过程中，房地产行业肯定是有泡沫的；但是目前地铁周围的房地产热，就像往水桶中放水产生的泡沫，水还没有满，所以问题暂时不大。

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      地铁周边商业经营面积大增

      深圳地铁正在以强大的力量重构着深圳的商业布局。深圳市区原来的商业中心以华强北、东门、国贸商圈为重点。按照商业及房地产行家的分析，这个格局将随着地铁的开通而有明显的扩展；地铁的各个重要站点将形成大小各异的商业中心，带动深圳的商业经营面积近期内成倍地增加，附近原有的商铺也明显升值。

      在香港、广州、上海等经济发达地区，其地铁商业比较发达。特别是在香港，主要的商业设施都在地铁站附近；地铁的延伸产生了一些卫星城，并大大提高了沿线的土地利用价值，已经成为各区经济发展的重要因素之一。