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      地铁渐行渐近，到时候南京人究竟要花多少钱才能登上这列“城市快车”？记者昨日从南京市物价局获悉，各界关注已久的地铁票价听证会将于本月31日正式举行。听证会上将提供两套票价方案供讨论，一套方案采用进级制收费办法，2元起步；另一套方案采用一票制收费办法，3元通行。此外，在5月1日至8月31日的试运行期间，还将制定临时的观光票价。

      两套听证方案初探

      南京地铁全长21.721公里，共设有16站。按照进级制收费方案，票价阶梯分为3档：2元、3元、4元。具体界限按照路程来区分：上车行程在8站以内的，票价为2元钱；超过8站但在11站以内的进一级，加1元，即3元钱；超过11站到16站之间的，再进一级，再加1元，即4元钱。

      按照一票制收费方案，采取的是单一票价，地铁上车无论行程远近都是3元钱，有点类似于现在的公交车票价，普通车上车都是1元钱、空调车上车都是2元钱。
　　
　　如果采用进级制收费，从迈皋桥到新街口只需2元钱，到小行需要4元钱；如果采用1票制收费，从迈皋桥到新街口需要再加一元即3元钱，不过到小行同样只需要3元钱，比进级制少花1元钱。

      两种模式各有利弊

      可以说，两种收费模式各有利弊。南京的这两套收费方案对当前国内城市采用的主要地铁票价模式均有借鉴。例如上海、广州采用的是进级制收费，每过核定的站数就需要加钱；北京地铁则采用单一票制，票价同样是3元，一张3元的票，可乘坐一线24公里和环线16公里。究竟哪种收费模式更受市民青睐呢？此前相关单位进行的一次随机调查显示，南京人更倾向于进级制收费，认为坐的路程越长票价应该越高，路程越短应该收费越少。一份调查也显示，地铁开通第一年的日均客流量可达到23.3万人次，平均乘坐距离为5.42公里，在8站范围之内。此外，外地如北京的一票制收费运行一段时间后，已经显现出了一些不合理的地方，不久前曾传出北京将就此改革地铁票价收费模式的消息。

      票价有望创下新低

      据悉，南京的地铁票价有望创下全国“新低”。在收费标准制定过程中，将充分考虑其作为市政基础设施的特殊性，以百姓承受能力为主要指导原则。例如，南京票价最低2元、最高4元，以最长的距离计算，平均0.1842元/公里；而上海地铁一号线与南京同样全长21公里，16个车站。最低3元、最高4元（以13站为界），以最长的距离计算，平均0.1905元/公里。又如，广州地铁全长18.47公里，共16个车站，全程6元。2元起价，每过3个站加价1元，票价有2--6元5种。以最长距离计算，平均0.3249元/公里。

      有关数据显示，北京地铁定价3倍于公共交通；广州地铁定价4倍于公共交通；上海的票价以高于公交30％计价，南京地铁定价的相对值则不超过上述几个城市。

      收费标准节后公布

      在听证方案出台前，南京市物价局、地铁建设部门曾多次赴外地如广州、深圳考察当地的收费模式。眼下离价格听证会正式举行还有20天左右的时间，根据规定，价格听证方案至少要在会前10天递交到听证代表的手上。听证会举行后，最终确定的收费方案，即南京的地铁票价究竟怎么收费，将在春节后予以公布。