据重庆时报消息：乘坐轻轨3号线在牛角沱站不用出站就能换乘轻轨2号线继续前进。记者从9月19日举行的轻轨3号线一期工程设计开标会上获悉，在轻轨3号线一期所设的18个站中，四公里、两路口、牛角沱、红旗河沟、火车客站5个车站可换乘轨道交通网中的其余4条轨道交通线。同时，因限于资质，重庆的设计单位很难从近亿元的设计费中“分一杯羹”。

      一期工程设18座车站

      据了解，轻轨3号线是交通路网规划中一条南北走向的骨干道路，与2号线一起构成轨道路网中的基本骨架，工程共三期，一期工程起于南岸的二塘（目前交通学院位置），止于江北的龙头寺火车站；二期向北延伸至江北国际机场；三期向南延伸至巴南区鱼洞镇。

      轻轨3号线一期工程全长21.16公里，其中，高架线路14.06公里，地下线路7.1公里；共设二塘、工商大学、教院、四公里、南坪、工贸、铜元局、两路口、牛角沱、华新街、观音桥、红旗河沟、加州、郑家院子、唐家院子、狮子坪、火车客站和龙头寺18座车站，其中高架车站13座，地下车站5座。

      轻轨3号线贯通南北

      轻轨3号线仍采用2号线的跨座式单轨交通运输系统的模式，初期车辆配置120辆。一期工程预计2008年完成并实现通车，2009年完成运营设备调试并提供国家验收。轻轨3号线一期工程建成后，将有效地克服重庆市地形起伏及长江、嘉陵江分隔带来的交通瓶颈，使城市空间向南北扩展，支持两岸发展。同时，还将大大方便沿线数十万人的出行，使两岸市民真正享受到“半小时主城”的快捷。

　　5车站可“零距离”换乘

　　即便是轻轨相继开通，也并不是所有市民都能乘车直达。因此轨道交通的“零距离”换乘尤为重要。所谓“零距离”换乘是指轻轨与轻轨的换乘在同一站点就能完成。该线路将有5座车站与规划和已建成的1号线、2号线、环线及6号线相交换乘。

　　其中，四公里站与规划的环线形成“L”形交叉，两路口站与1号线在地下形成“T”形交错，并与火车站、汽车站形成综合换乘枢纽。而乘客在牛角沱站往下走17米就可换乘轻轨2号线，牛角沱车站为高架三层车站，3号线在上，2号线在下，二者采用通道换乘。红旗河沟站与规划中的钢轨制式的6号线可相互换乘，火车客站与规划环线则在地下呈“十”字交错。

　　渝企无力单独设计轻轨

　　总投资约53.13亿元的轻轨3号线一期工程，仅工程设计费用就需近亿元。对于一个如此大的“蛋糕”，争抢单位却很少。在19日的工程设计开标会现场，只出现了寥寥数家设计单位，而且多来自北京、上海、天津等地。整个工程分7个标段，其中一个标段甚至只有一家单位投标。据悉，由于不具备地铁甲级设计资质，仅有的3家重庆本地单位也是联合其他外地设计单位共同投标。