据江苏商报消息：近日，南京客管处相关部门首次向公众透露了从不同部门推出的三套方案中优选出的衔接方案。

      据客管处相关负责人介绍，地铁站附近东西向、南北向的公交站点将充分利用现有条件尽量向地铁站出入口靠拢，做到无缝衔接。根据最佳测算，南北向公交站点距离最近地铁出入口100米左右，而东西向公交站点均在道路交叉口，距离尽量保持在150米左右，一般不超过250米。

      地铁1号线自奥体中心至迈皋桥共计16个站点。据统计，可与小行以北的13个地铁站点接驳的南北向、东西向公交站点共有34个，符合衔接要求的有26个，8个站点将进行调整。小行往西的中胜、元通、奥体中心站点目前正在建设中，一俟地面站点确定，市政公用部门将设计公交站点和公交线路的衔接。

      另外，为充分发挥地铁大运量南北“泄洪渠”的功能，有关部门将在地铁1号线两端的小行站、迈皋桥站和安德门站各建立大型公交枢纽站。

      这些大型枢纽站将成为连接各交通脉络的“心脏”，强力蓄放客流。南京客管部门的专家指出，有选择地将地铁两端周边的公交始发站迁至这些枢纽站，把江宁地区、仙西地区、城东地区、城北工业区乃至江北地区的客流尽可能地输送至此，将能保证地铁始发站拥有较为稳定的基本客流，同时解决地铁两端周边地区市民多方向出行的需要。在此基础上，再新辟、调整部分公交线路，优化与地铁配套的公交线网布局。目前，有关专家正在为枢纽站科学选址。