口述者：北京建国门内大街“中粮广场”Ｂ座汤先生整理者：  本报记者方政我是贵报“半忠实”读者。两会开幕，我也关注。
    本人久居北京，我的办公室恰好在市中心“中粮广场”，因此，我对两会召开时的道路封闭———交警要求社会车辆给两会代表、委员车辆让路，印象极深。
    今年两会的变化大。我上网查了查，两会改革，车辆从驻地到会场，行进道路不再全程封闭，两会车辆过去，社会车辆就可立即“跟进”。两会车辆前往大会堂的“行进”时间，也从原来的５０分钟降到去年的３５分钟再降到今年的３０分钟。
    而且，代表、委员抵京后，从首都机场至各代表团驻地，取消了警车的“鸣笛开道”。代表、委员们乘坐的大巴车队，居然“混同于普通老百姓”，夹在社会车流中，红灯停，绿灯行，按部就班，缓缓前行。
    佩服，我真的很佩服！新一代中央领导的这项决策，本人举双手赞成！
    但作为久居北京的市民，我还想提出一点更大胆的建议。
    第一，两会的召开，一年一度，这是个常规。第二，两会的开、闭幕式，重大报告的听取、审议、表决，必须在人民大会堂举行。第三，北京的城市交通，特别是三环路之内的交通，早已不堪重负，而且，拥堵趋势在未来几年甚至十几年内，只会加重，很难缓解。第四，代表、委员议论国是，投票表决，又是绝对不能迟到的——如果没有交通上的一定保障，某个代表团的车辆被“塞”在路上，导致大会不能按时召开，岂不贻笑大方。
    第五，也就是上述改革的出发点———中央领导肯定已经认识到———两会召开期间，代表、委员的车队，风驰电掣驶过闹市，社会车辆被交警拦截后长时间无法通过，外地车辆几乎不允许进京———这不仅可能耽误民众的办公和生活，更会招致群众的不满。一年一度，因两会车辆的占路引发群众牢骚，这对构建和谐社会，肯定不利。
    怎么解决？在充分肯定北京市、北京交警付出努力的同时，我想斗胆提一个新建议：把代表、委员前往人民大会堂的“行进”方式，与北京市的地铁建设结合起来，统筹规划，长远考虑。
    我在设想：如果在２００８年或者２０１８年，我们的代表、委员抵达首都机场后，能够入驻南北东西的四座大型会议中心（例如现在北五环的“北京会议中心”，占地面积大，绿化也很好，我在那里开过会），分组讨论，就在驻地举行。遇到开大会，利用新建成的北京地铁，搭乘地铁专列，在２０分钟内抵达天安门广场……这里的关键，是要把北京地铁建设和我们一年一度的两会结合起来考虑，在周边会议中心和大饭店建设若干地铁站口。如果真能做到这一点，就算多花一点钱，我看也值得。因为在两会休会期间，北京的地铁仍可“为人民服务”！