据武汉晨报消息：武汉轻轨开通半年来，车厢经常十座九空，究其原因，市民的回答一言以蔽之：轻轨好是好，但3元票价太贵！

      记者探访：昨天早上7时45分，轻轨三阳路站（黄浦路向宗关方向）。

      百余平方米的站台上，仅有6名乘客。乘上轻轨，含记者在内，整趟列车上仅有25个乘客。而在附近的三阳路公汽站，等车的市民却超过30人，来往的每辆公汽都挤满了人。

　　上个星期天（3月13日）下午3时，记者也在三阳路轻轨站看到，站台上仅有8人在等车，整趟列车上不到80个乘客。记者询问了其中4位，有3位表示“都是来观光的”。

　　武汉市轨道交通公司有关负责人证实，轻轨客流冷清，“平常一天的乘客量在6000人左右，周末一天有万把人”，这与轻轨规划的载客量相差甚远。

　　据介绍，总投资21.99亿元、全长10.234公里的轻轨（宗关至黄浦路），自去年9月28日起全天开行以来，每天有226趟列车往返，按照每趟列车载客量960人计算，一天载客量应超过21万人次。

　　3元票价“太贵”

　　轻轨首航当日，2万人乘坐，场面火爆，众多市民对这一快捷舒适的交通工具表示喜爱。事隔半年，为何冷热两重天？

　　因工作原因，市民李女士每天要从黄浦路赶往宗关，为此她买了一本50张的本票，折算下来2元一趟，比较划算。

　　但像李女士这样乘轻轨上下班的乘客，只占较小比例。一位在三阳路站等公汽的李先生受访时告诉记者，轻轨舒服又方便，但3元票价“太贵”。他算了笔账：要是坐轻轨上下班，一月要花130元左右，但坐公汽只需50多元。

　　建议按站收费

　　怎样让轻轨热闹起来？多数乘客认为应实行梯级票价。

　　市民金先生接受记者采访时建议：“轻轨这么短，一般都是观光或者换乘才会坐。3元钱一张票，跟的士起步价一样，还不如的士方便！应该实行按站收费。”

　　据记者调查，金先生的想法在市民中很具代表性。他们说，“看轻轨每天空着，我们也心疼，按站收费比较合理”。

　　轻轨现状

　　2003年11月28日，轻轨第一组列车上线调试，当时有关方面明确表示，轻轨一期暂时实行一票制，二期工程完工后将由一票制改为按站收费，因为全国各地的轨道交通价格都在从一票制转向梯形票价（按站收费）。

　　试运营半年来，轻轨与公交的换乘不便依然存在，有些公交线路甚至与一期工程完全重合。加上目前实行的3元票价，乘客换乘成本高，进一步影响了轻轨的客源。

　　要解决轻轨客源，最关键的是要早点加长线路。轻轨二期规划预计今年年底开工，两头将延伸到东西湖和堤角，届时全程可达到38公里。

　　武汉市轨道交通公司相关负责人表示，轻轨二期如在年底如期开工，2009年才能完工，“中间还有4年时间，轻轨这样亏损下去也不是办法，应该在票价上进行调整”。