据新闻晨报消息：有乘客认为，如果公交车能跑得更快一些，如果沿线公交车也能走高架，那大家也不一定每天早上非要挤地铁不可。   

      事实上，解决地铁客流拥挤不可能只靠地铁一家，需要社会方方面面的配合。那么沿线公交能不能起到一些分流作用呢？采访中，有乘客告诉记者，如果公交车能跑得更快一些，如果沿线公交车也能走高架，那大家也不一定每天早上非要挤地铁不可。   

      昨晚，记者咨询了有关交通专家。据了解，目前共和新路主要路段的道路畅通情况并不理想，其中2004年沿线车流量比2003年增加了7％，预计今年还将增加。同时，沿线还有中环线工程在施工，也多少影响了道路畅通。因此，要想使沿线公交车辆提速吸引地铁客流，目前还难以做到。而现实情况是，不少乘客即使一时上不了地铁，也情愿再等候下几班地铁。   

      记者昨天还采访了巴士一汽公交公司。该公司经过共和新路的公交79路和222路，近期客流比以前有所增加，但乘客多是短途乘坐，为的是换乘北延伸段列车，他们将公交车当成了短泊工具。   

      为此，晨报向交通管理部门转达乘客建议：能否对46路等沿线公交车“网开一面”，允许其上高架行驶，提高对乘客的吸引力，分流地铁乘客。但有关人士分析说，共和新路高架下匝道较少，公交车一旦上了高架，站点间距必然拉长，而在高架上无法设站，对乘客来说就更不方便。因此，即使公交线上了高架，对沿线乘客也难以产生吸引力。