据华商晨报消息：“5米……10米，成功！”随着工人们的欢呼，两台旋挖钻机在沈阳新开河面上钻出了两个深达10米的大坑…… 
 
　　昨日上午，在漫天飞舞的雪花中，沈阳地铁施工建设终于迈出实质性的一步———黎明文化宫折返线段正式开钻。

　　4年后，沈阳地铁将从这里穿河而过。

　　加点“润滑剂”钻地10米深

　　昨日上午9时50分，记者在黎明文化宫折返线工地看到，一个长宽各百米，用砂土垒起的施工作业面横跨新开河河面，与两旁河面上的皑皑白雪相比显得格外醒目。

　　两台价值460多万、高20米的旋挖钻机正缓缓伸出“长臂”，而在“长臂”下面，两个直径近2米的巨型钻头正对准地面蓄势待发。

　　10时整，随着指挥人员按动旋挖钻机启动钮，两个巨型钻头飞速旋转，朝着地面“猛钻”，巨大的旋转能量将砂土溅出七八米远。

　　当钻头钻到6米深时，由于地下土质阻力很大，钻头不能正常运转。

　　这时，施工人员向坑中倒进了一袋被称为“白泥”的粉末。

　　现场一位工作人员介绍，这种粉末相当于“润滑剂”，一般对硬度较大的土质才会使用。

　　3米、7米、10米！12时许，当工程人员测算出钻深已达到10米时，指挥人员高喊：“停！任务成功！”已经在寒风中站了近两个小时的施工人员们一齐鼓掌。

　　一位工作人员告诉记者，10米是这次“打桩钻地”的预计深度。他们原本以为由于河下土质偏硬会给打桩造成一定困难，但从目前的情况看这次打桩进行得很顺利。

　　新开河上将钻199个孔

　　在施工现场，记者发现在两个大坑附近的河面上有很多小木桩一直延伸到远方。

　　工人告诉记者，每个木桩代表着一个孔，整个新开河面上共有199个孔。所有“钻孔”将用一个月左右的时间，接下来施工人员将在孔中打混凝土桩并对河面进行明挖。

　　据了解，打桩是地铁前期作业最重要的环节之一，而如此重要的环节为何会选择在雪天进行？下雪会不会影响打桩的工程质量？

　　对此，中铁九局相关负责人表示，主要是考虑到工程进度的问题，此外从工艺角度上看，大雪对打桩不会造成任何不利影响，“对于冬期施工，除非下大暴雪能见度很低，我们才会停工，其他时间施工仍然照常。”

　　此外，记者从其他各施工方处获悉，目前他们正在排迁地下管线，近期也将会进行地下作业。