5月12日对报名尝鲜南京地铁观光的读者来说，绝对是个值得记忆、回味的日子，700名幸运读者一大早就赶到鼓楼广场西南角的地铁出入口，等候率先乘坐一趟南京地铁。其中不少人扶老携幼举家前来，只为亲历首次乘坐地铁的那份新奇感受。

      除了幸运读者外，昨天，地铁公司还组织了建设厅、建委及部分市属单位的家属试乘地铁，全天共9批约6000人，读者被安排在第二批9:40入场。领到票的市民一大早就来到鼓楼，等候在3号出入口附近，甚至有市民早上6点就从栖霞出发，先乘火车再转汽车，大老远跑来就为看看地铁到底是啥样。在入口处，6位地铁检票人员穿着统一的天蓝色制服，带着翘檐帽，就像空姐一样迎接着来宾。为了保证秩序，快报记者也一大早赶到现场，和地铁工作人员、保安、地铁分局的公安一起疏导人群、维持秩序。
　　
　　检票后，人流随着地铁工作人员的引导来到地铁地下负二层的候车站台，一列崭新的地铁敞开所有车门迎候大家。市民围着工作人员问这问那，眼里什么都新鲜。10:00，观光地铁准时发车，启动很平稳，运行时即便不扶扶手也能站稳，新街口、三山街等站转眼就抛到身后，广播里也不断介绍着沿途站点情况。很快，从中山南路高架桥旁地铁爬出地面，中华门城堡、雨花台等景点就在眼前。与在光线较暗的隧道中行驶不同的是，这一段似乎才真正能够称得上是观光。10:13，地铁开到了此次试运行的终点站——小行。随后，乘客们下车参观，拍照留念。8分钟后，地铁又带着大家踏上返回鼓楼的旅程。
　　
　　虽然来回只有半小时左右，但很多市民出站时还恋恋不舍，毕竟，这其中大多数人平生是首次乘坐地铁。不少市民见证了南京地铁1号线从无到有的全过程，可以说，盼望地铁开通已经很久了，此次快报和地铁公司帮他们圆了这个梦。市民们由衷祝愿南京地铁不断发展，越开越多，越开越好。
　　
　　地铁观光之体验：南京人的地铁终于开来了
　　
　　盼望中，属于南京人自己的地铁终于徐徐开来了。第一次乘坐南京地铁，是怎样的心情呢？
　　
　　表情一：激动
　　
　　“在我的眼里，南京的地铁比北京的好，地铁站的规划有自己的独特风格，”70岁的陶承义激动地告诉记者，“我获过国防建设军工勋章，当年去北京开会时，曾乘过一次地铁，它的舒适与便捷给我留下了深刻的印象。现在我终于能坐上家乡的地铁了，今天我的心情就像过节一样开心。近年来，南京的变化可以用翻天覆地来形容，从过去的小马路到现在一条条宽敞的大马路、一座座立交桥和现在方便快捷的地铁，作为一名南京人，我感到非常骄傲！”
　　
　　表情二：兴奋
　　
　　江苏省劳动模范吴良友表示，地铁给他一种舒适、速度、安全的感觉。他兴奋地对记者说：“你看，这地铁虽然速度快，但是稳得很呢！不用担心像坐公交车一样，突然一个刹车，人不是往前倒就是往后仰，现在乘地铁就算是站着，几乎都不用抓扶手。吹着凉凉的空调，听着报站小姐亲切的提示，我的心情十分轻松。”
　　
　　小男孩丁丁还不到6岁，一路睁着大眼好奇地问这问那。记者问他：“乘地铁好玩吗？”他腼腆地说：“好玩，我还从来没有坐过呢！今后还要让妈妈带我来玩。”
　　
　　表情三：好奇
　　
　　60岁市民赵压水收藏了南京公交车票近千张，从民国初期的，直到如今的都有。在他带来的收藏本里，一张1957年11月江南公交公司发行的公交月票才5元钱。为了圆赵老的收藏梦，记者留了一张票给他，让他从历史的车轮中体验现今地铁交通的先进。一路上，赵压水围绕地铁问个不停，地铁由几节车厢组成？车身多长？驾驶室啥样？
　　
　　家住王府大街的李女士禁不住拉住工作人员问：“这地铁要不要方向盘啊？”工作人员告诉她说，地铁没有方向盘，有驾驶员，所有操作都靠电脑程序控制。据介绍，地铁完全可以做到无人驾驶，目前设置驾驶员是为了应对紧急情况，在地铁列车的两头均有驾驶室。
　　
　　表情四：依赖
　　
　　市民王小姐告诉记者：“鼓楼到小行一个来回才半小时，真快呀，过去不堵车时乘公交车单程还要半个多小时呢，今后乘地铁从安德门到市中心方便多了。”
　　
　　据南京地铁工作人员介绍，地铁一般情况下的运营速度可以达到60公里/小时，最高可达80公里/小时，速度非常快。昨天因为有好几站都没有停，所以更显得快。该工作人员骄傲地说，与传统交通工具相比，地铁的速度非常快，同时，地铁缺少行人和信号灯的干扰，基本不会发生堵塞现象，路程时间预见性高。
　　
　　表情五：满足
　　
　　刘国璋，73岁，为十运会捐资的第一位南京市民。他告诉记者，一大早自己就从下关宝塔桥街道赶来的。“昨天十运会组委会与我联系了，还邀请我参加开幕式呢。”
　　
　　对地铁感受，刘老连声称“机会难得”。在他看来，有生之年看到自己生活多年的城市通上地铁，实在不容易，让他感到很满足。他说，地铁的开通是南京城市实力的象征，他建议地铁2号线要加快建设，让这个便捷的交通工具惠及更多人。
　　
　　表情六：自信
　　
　　“妈妈，姐姐有点像电视上的空姐。”昨天在出入口外排队的一位3岁左右的小女孩，奶声奶气的语言逗乐了大家。小女孩所说的“空姐”原来是地铁公司的导引员。她们身着天蓝色的制服，头上带着漂亮的帽子。其中的一位导引员告诉记者，她们是经过严格筛选、系统培训后才能上岗的，像她这样的导引员遍布在站台的各个地方。
　　
　　记者在现场看到，地铁工作人员的脸上都写着自信，经过各种演练，他们对应对各种突发情况都已做到心中有数。

　　地铁观光之提醒：乘地铁，我们必须注意
　　
　　防盗
　　
　　记者观察：或许是因为太兴奋的缘故，昨天参加观光的好多市民对公共安全明显放松警惕，而这一现象尤其以女孩子居多。在第二节车厢，记者发现一位20岁左右的女孩，身上的背包拉链忘记拉牢，里边的钱物已经露出半截。而另一上了年纪的老先生，身份证也从衬衫口袋里往外“透气”，在记者的提醒下才收进去。
　　
　　友情提醒：地铁方面的警务人员提醒说，地铁车厢属于公共场所，需要大家提高警惕。而且，地铁与火车不同，车辆上不单独安排警察巡逻。将来一旦钱物被盗，可以到就近的站台警务室报警。
　　
　　防掉
　　
　　记者观察：与平时难得一见的地铁列车合张影，既新鲜又有保存价值。不过昨天记者发现，好多市民在拍照时，忽略了安全，甚至对地铁运营和生命安全带来隐患。在鼓楼车站，一位市民为了追求拍摄效果，几乎与地铁零距离，好危险。
　　
　　友情提醒：在与地铁合影时，请您站在黄线外。手持相机的乘客，千万要脚下小心。同时，要注意地铁列车在站台的停靠时间，防止误点。乘客在站台上等车时，须在站台黄线外远离铁轨一侧。
　　
　　防台阶
　　
　　记者观察：昨天上午，700多名读者集中在出入口检票，短时间十分拥挤。在入口处，很多老年人没发现脚下的台阶，要不是工作人员提醒，就危险了。
　　
　　友情提醒：地铁观光将从本月15日开始，预计在前几天会出现人多拥挤的场面。一方面，提醒市民要注意脚下的台阶和电梯，谨防跌倒；另一方面，老年人、孩子和行动不便者，请尽量不要在前几天争着去观光；同时，万一发生拥堵的情况，请市民不要慌张，服从工作人员的统一指挥。
　　
　　手机信号
　　
　　记者昨日在地铁站内和在列车上，发现手机、小灵通都没有信号。专家表示，地铁公司与电信、移动及联通4家合作建设的无线和有线通讯网络正在加紧建设，最快8月底正式投用。
　　
　　提醒：在地铁内，万一需要打电话，16个车站目前安装了55部公用电话，大多分布在站点出入口附近的宽敞地点，使用者只需插入普通IC卡或使用96998卡、201卡等电话密码卡，即可拨打电话。

　　地铁观光之步骤：乘车五步曲
　　
　　第一步：找出入口进站
　　
　　在地铁入口处都有明显标志。记者在小行站指示牌引导下找到入口，来到地面一楼商业层，这里将分布快餐、饮料、服装等多种店铺，沿着商业层上方指示牌，很快找到自动扶梯，上到地面二楼站厅层。
　　
　　第二步：购票
　　
　　站厅层南面靠墙位置摆放着8台自动售票机，待机时，显示屏会出现地铁一号线线路图，并用红圈圈出所在位置站。
　　
　　记者用手在显示屏上触摸要去的新街口站，系统很快切换界面，显示票价为2元。自动售票机上方有硬币投入口和纸币插入口，市民可用5角或1元硬币投入显示金额直接购票，还可在纸币插入口，将面值20元以下纸币展平后再插入购票。
　　
　　第三步：检票进闸
　　
　　记者拿着普通单程票来到一排闸机前，闸机正面显示绿色箭头表示可以通过，显示红色叉表示暂停工作。闸机前端有块银行卡大小的车票感应区。记者将普通单程票在感应区内靠一下，闸机中央长条信号灯很快显示为绿色，闸机扇形门随之自动缩回形成通道。
　　
　　第四步：候车和乘车
　　
　　工作人员提醒，候车必须站在黄线以外，直到列车到站停稳、车门打开后再上车，因为南京地铁门是外推后再开启，站台与车门间空隙较大，乘客上车务必要注意，避免“一脚踏空”。
　　
　　第五步：下车验票出站
　　
　　按站厅内指示牌，记者来到东方商城出站口闸机前，同样选择显示绿色箭头的闸机，将普通单程票直接放到闸机回收口中，中间绿色信号灯亮起，闸机门打开后通过。

　　铁观光之建言：这些小毛病改了多好
　　
　　在昨天的地铁观光中，记者和市民感受地铁给大家带来方便、快捷的同时，也给地铁服务挑了一些刺。
　　
　　建言一：出入口设置垃圾箱
　　
　　理由：在地铁鼓楼站出入口门外，没有垃圾箱，市民要扔手中的垃圾至少要走出100米远到马路边，很不方便。
　　
　　答复：地铁公司有关负责人承认这是一个缺憾，表示要与市容部门沟通，尽快增设垃圾箱并及时清运垃圾。
　　
　　建言二：自动扶梯太陡速度太快
　　
　　理由：从鼓楼站自动扶梯下到负二楼，高差有10米多，速度达0.6米/秒以上，老人容易摔倒。楼梯口金属板有点滑，人员如果不及时疏散容易挤倒出事。
　　
　　答复：自动扶梯设计是按照相关标准设计的，无人时速度会放慢，人多速度自动加快，速度人工不可调整。
　　
　　建言三：地铁站内要设置厕所
　　
　　理由：很多市民反映，地铁站内找不到公共厕所，遇到内急很不方便。
　　
　　答复：南京地铁设计时按照北京、上海的模式没有设计公共厕所，只在车站控制室旁有内部工作人员使用的厕所。地铁公司有关负责人表示，市领导要求地铁站内要设置公共厕所，因此他们会尽快布置安装，并设置明显的指示标识。到了正式运行时每个地铁站都将安装到位。
　　
　　建言四：地铁内安全告知不够
　　
　　理由：对地铁与站台有10多厘米空隙、地铁车厢高于站台等事项，缺乏相应的安全告知，市民试乘时容易疏忽。
　　
　　答复：通过报纸、电视宣传介绍及现场广播、工作人员提醒等多种方式，提醒市民注意安全乘车。
　　
　　建言五：小行站卫生及环境需提升
　　
　　理由：小行站等由于是地面非封闭式站台，因此卫生较差，显得较脏，中华门外至小行地铁沿线环境较差。
　　
　　答复：对于这些站台加强清扫。市领导已经表态，要加快地铁沿线的环境整治，尽快改变脏乱差的现象。

　　地铁观光之评价　　
　　
　　地铁列车的观感：★★★★★
　　
　　地铁列车的舒适度：★★★★☆
　　
　　站厅设备的完善：★★★★☆
　　
　　站厅文化墙的品位：★★★★★
　　
　　工作人员服务质量：★★★★☆
　　
　　沿途窗外景观：★★☆☆☆
　　
　　（星级仅供参考）
　　
　　相关链接

　　南京地铁一年收益6500万

　　南京地铁平均每公里的造价是3.92亿元，如此高额的造价每年又将有多少收益呢？南京市地铁指挥部副指挥长宋国强昨天透露，即将运营的南京地铁1号线预计每年的开发收益将达到6500万元，该数字在目前国内已有地铁城市中绝对属于“高水准”。
　　
　　宋国强介绍说，南京地铁从建设成本和运营成本上都创造了国内的“最低纪录”。要实现地铁的开发收益，将通过广告、通讯、商铺等几个方面。宋国强说，目前南京地铁1号线签了18年的广告协议，其中前3年的收入就是1.2个亿，每年平均收益有4000多万；同时与苏宁签订了10年的整体商铺和5年的零星商铺协议，总收益1.2亿元；另外还有即将与广电集团签订的视讯广告1000多万，“整个加起来每年的平均收益将达到6500万，说不定还要多一点。”
　　
　　2号线投资105亿四年后建成
　　
　　在昨天市政府举行的新闻发布会上，曾任地铁建设指挥部指挥长、现分管城建的副市长戴永宁透露，地铁2号线最迟将在2009年5月建成，而第三条开工地铁目前还在论证之中。
　　
　　戴永宁透露，南京地铁2号线已经通过了立项审批，投资105亿元，总长度25.145公里的地铁2号线包括19个站台，地下16座，地面3座，预计整个建设时间为3年半，将比1号线减少近一年时间。
　　
　　1号线、2号线后，南京接下来要开工建设哪条地铁线？戴永宁表示，到目前为止该问题还没有定论。