据新闻午报消息：昨天下午4时，上海轨道交通客运票价调整听证会乘客代表报名工作已经结束，市民对地铁调价依然各有说法。记者在采访中发现，部分地铁短途乘客已开始计划改坐相对低价通畅的大站车，不过多数长途客流依旧看好地铁。

　　“地铁调价肯定会起到一定的分流作用。”记者昨天从大众公交获悉，1号线南段712路大站车客流自开通首日仅13人，到昨天的一周时间内，客流就增长了四倍，虽然客流仍然不多，但如果每班车客流能达到50至70人，公交公司将适当考虑增加大站车班次。在锦江乐园站附近，不少去徐家汇的乘客表示，他们已经考虑改乘公交，毕竟1元的公交票价和即将调整的地铁票价有所不同。

　　运用价格杠杆主要体现在对短途乘客的分流上，业内人士分析，大站车712路和46路的短途客流受之影响可能有所变化，但多数长途客流依旧看好地铁。家住莲花路的沈先生透露，他的工作地点在彭浦新村附近，每天早高峰时段坐公交车需要2.5小时，这意味着每天将有5小时花在路上。而乘坐轨道交通单程仅需50分钟，即使一天来回也只是10元钱，可以接受。

　　业内人士分析，在时间和价格面前，多数年轻人和长途乘客选择节省时间。就1号线北延伸段而言，客流大都从彭浦新村乘至人民广场，属中长途客流，除非地铁价格高至普通乘客无法接受的地步，否则上下班乘客不会放弃准点的地铁，以地铁票价带动大站车的预期不容乐观。