据新闻晨报消息：拥堵的缓解最终取决于运能的提高。双管齐下治拥堵，这是记者近日从多渠道探听到的好消息。 

      11条轨道线形成网络 

      至2010年，上海轨道交通将从目前的82公里增加到11条线路、总计里程达到400公里，形成轨道交通运营网络。届时，轨道交通线日均客流量从目前的130多万人次增加到600万人次，日均客流量从占全市公交客流总量的12％增加到35％左右，将有效缓解中心城区交通拥堵状况。 

      近在眼前的是，4号线今年年底将先进行“C”字型（浦东蓝村路车站至浦西大木桥路）22个车站的调试运营。4号线全线将与已经开通的轨道交通3号线9个车站“共线运营”，从而形成一条轨道交通环线，与轨道交通1号线、2号线以及3号线构成“申”字型轨道交通网，并连接全市已建及规划中的11条轨道交通线。 

      年内建4条公交专用道

      缓解地铁客流拥挤，也要靠公交车来“帮忙”。公交车一旦提速，可以吸引部分地铁客流。记者近日获悉，今年年底前，本市计划新建4条公交专用道，它们是四平路—吴淞路—中山东路（6.84公里）、内环线中段（6.4公里）、虹桥路－肇嘉浜路（6.9公里）和南北高架地面道路（7.5公里），总长超过27公里。与此同时，新型、快捷的BRT（快速公交系统）建设的前期研究工作已经在本市开始，在BRT道路上行驶的公交车速度比普通公交车更快。 

      据权威部门介绍，本市目前已经在延安路、武宁南路、西藏南路、西藏北路等道路上建成了公交专用车道，其中延安路公交专用道效果很好。据统计，目前每天行驶在延安路上的公交车中，有75%－90%的公交车行驶在专用道上（公交车在其它机动车道也能通行），说明公交专用道的确“专用”。

      近期实施公交专用道的基本原则和道路选择是：2010年前基本轨道网络覆盖范围之外的空白交通走廊、与基本轨道网络相衔接的交通走廊、部分轨道交通客流仍然拥挤的交通走廊，并优先选择那些公交需求量大、公交线路密集和公交车速偏低的道路。