据北京地铁网消息：最近一个时期，北京的天气可谓酷热难当，人不动都一身汗，更何况那些乘车出行的人们。然而乘坐地铁13号线和八通线的乘客们肯定会感觉到列车内部凉爽宜人，这全要归功于新型电动列车的空调系统。目前北京地铁拥有13号线和八通线两条地面线，这两条线的运营车辆均已更新为具备先进空调系统的新型VVVF列车。

      根据建设部标准CJ/T134-2001，当客室温度高于26℃时列车空调系统会自动开启。同时根据地铁电动客车通用技术条件（GB/T7928-2003）之规定当环境温度高于33℃时，车内温度应在28℃±1℃范围内。列车空调操作在设计上分为司机集中控制和本车控制两种模式，当司机集中控制时有强冷、弱冷和通风三个档位，夏季空调开启后要求司机将空调档位置于强冷模式，空调机组会根据客室温度自动调节，当空调回风口的温度达到规定时，空调机组将自动在通风和制冷工况下交替工作以维持客室温度不变。由于空调机组安装于车顶部分，因此其出风方式为经过风道将冷风输送到车顶两侧，再通过风道的静压箱将冷风输送到客室，同时在车顶正中央布置了幅流风机使客室内的气流组织尽量均匀。根据空调本身工作原理，出风口温度必须保持在一定温度下才能保证客室内温度达到标准，并将人体散发的热量带走，所以如果乘客恰好站在出风口处肯定会感到更多凉意。

      然而广大乘客也许并不知道，各个车站的地铁客运人员在如此高温闷热的环境下维护正常的乘车秩序要付出多大的代价。八通线双桥站区所辖五个车站地处高速公路中央四周没有任何遮挡，长时间的曝晒，致使每个车站都象一个巨大的“桑拿房”，由于设计原因站厅层的温度比室外高十多度。13号线柳芳站为全封闭式，站厅站台没有一丝风，待上一会儿就会大汗淋漓。复兴门、建国门两个换乘站，几乎每天都要救助晕倒或中暑的乘客，站区以最块的速度配齐了防暑用品。越是严酷的考验就越能突显出我们地铁职工的敬业精神，有的职工中暑了，有的职工发烧了，但大家依然相互鼓励、相互关心，坚守在客运一线。客运公司正在紧锣密鼓得为工作在一线的干部职工购置防暑降温用品，积极协调兄弟单位延长通风时间，尽最大努力保护职工的身心健康，保护职工的工作积极性，以此来保证为广大乘客提供良好的服务。