据成都日报消息：3月31日，成都地铁首次盾构机引进合同签字仪式举行，而将在成都地铁建设中发挥重要作用的钻地“土行孙”——盾构机昨日也终于露面。

　　“土行孙”12月中旬下井

　　据介绍，成都市进行盾构机施工的第一个标段为人民北路站至天府广场站的区间隧道。记者从现场获悉，具有试验段性质的第一台盾构机将于今年11月中旬抵蓉，12月中旬在后子门盾构始发井首发下井。期间，德国海瑞克公司将进行盾构机生产，而中铁十三局将负责盾构施工。

　　据中铁十三局董事长李永利介绍，对盾构机来说，成都地铁建设中最大的难点就是具有世界罕有的地质——地下水分多，卵石也多且个头大。因此，针对成都地铁制造的盾构机在螺旋输送机和刀具等重要部件上也会与其他城市采用的盾构机有所区别。

　　成都地铁的盾构机核心部件由德国、美国制造，在广州组装，之后运到成都。

      几十把刀片“对付”卵石

      “成都地层为高富水砂卵石地层，属软岩地层，但其柔中带刚、刚柔相济，这种地层不可能按照软硬岩分类去选择刀盘，经过反复论证，‘对付’成都这种特殊的土质，将专门配置几十把刀片刀盘。”昨天，德国海瑞克公司有关负责人如是说。

　　而“专门为成都量身定制的刀盘配置可以对大块头的砂卵石进行破碎。其中一些刀具的宽度是其他地方盾构机的1.6倍以上。”被刀具“粉身碎骨”的地下卵石将和泥土一起，通过螺旋输送机从距“土行孙”口部70米远的尾部“吐”出。

      钻地保证地面安全

　　“土行孙”每天可以挺进5—6米，月进150米左右。而每台盾构机在地面掘进大约10公里后，就基本可以“退休”了。

      “在掘进中，地面建筑安全的确保，是一大重点。”昨天，中铁十三局董事长李永利说。

　　据了解，为了加大安全系数，为成都定制的“土行孙”专门设置了超前地层加固系统，该系统专门是为了适应成都地质地面环境条件而设，其功能是对盾构机前方拱顶及侧面地层实行注浆加固，防止作业产生地层坍塌波及地面建筑物，保证安全。

　　另外，盾构机还配置了液压破碎锤系统，用于对进入土仓内的大卵石和漂石进行人工破碎。

　　昨天，记者从现场获悉，为了降低成本，获得先机，德国海瑞克公司将在成都建立一个盾构机生产厂。第一期投资预计为400万欧元。