据北京青年报消息：地铁进出站口排队的客流长龙竟蜿蜒至城铁站口——往往在旅游黄金周出现的景象，提前出现在进入冬运的刚刚4天的地铁。周五，地铁四条线客运量210.8万人次，比冬运第一天多12万人次。

      周五18点左右，记者来到2号线西直门A（西北）口，距离晚高峰还有一段时间，但是进出站的客流已经排起了两列长龙，蜿蜒至13号线西直门站口。进入2号线西直门站后，记者看到19米的通道内，6名工作人员手持扩音器疏导进出站客流，使之各行其道不致发生混乱，检票口有多名工作人员在检票，从而保证乘客不会在售票厅滞留，同时准点进站的列车能够保证将乘客顺利运送到目的地。

　　据地铁运营部门介绍，11月18日是地铁进入冬运以来的第一个周五，为应对地铁运输中频繁出现的“周五现象”，地铁方面合理安排列车运行图，加强对乘客的宣传疏导力度。虽然已经早作准备，但是今年冬运仅4天就迎来如此汹涌的客流“周五大潮”，还是让运营部门吃惊不小。周二冬运第一天，据运营部门统计，地铁四条线共运送乘客约198.8万人次，全线没有加开列车，客流平稳没有大波动。周五，日客流骤然增多12万人次。

      据了解，上下班高峰期间公共交通工具拥挤的现象，即使在交通非常发达的国家也天天发生，而在平峰和低谷时，公交车上乘客很少，这就是“客流潮汐现象”，各个国家都在尽可能减少。随着北京地面交通的拥堵和轨道公交线的陆续开通，越来越多的市民依赖准时、快速的地铁、城铁上下班。随着客流增加，地铁“周五大潮”随之成型。为应对频繁出现的“周五现象”，地铁运营部门采取了高峰运行图，加密车次，随时调动机动车补充运力。但是，由于历史原因，地铁1、2号线车辆设备已陈旧老化，候车环境也日益狭窄。每次“周五大潮”来袭，都给地铁带来很大压力。去年开始，运营30多年的北京地铁1、2号线全面改造工程已经启动。这项北京地铁有史以来规模最大的一次改造，总投资高达43亿元。180辆新型空调客车上岗，最小发车间隔缩短到2.5分钟，2007年全面刷卡乘车。改造结束后，“周五大潮”对地铁运营的压力将得到根本缓解。