新车内部中心扶手很有特色

      可实现无人驾驶的驾驶室

      新车增加了紫色腰线

      新车有了移动电视

      据北京青年报消息：北京地铁5号线即将在明年上半年通车， 昨天，记者从有关部门了解到，5号线样车已制造完毕，各种功能的试验接近了尾声，批量列车正在按照计划生产中。据介绍，新车车轮安装了降噪胶块，车厢遇紧急情况时乘客可通过紧急报警系统与司机直接对话。

      穿越国内第一座地铁运输弧形铁路——清河斜拉桥

　　北京地铁5号线工程南起丰台区宋家庄，途经天坛、崇文门、东单、东四、雍和宫、和平里、大屯、立水桥至昌平区的太平庄北，正线双线线路全长27.6公里，设车站23座，其中地下线长14.7公里，占全线长度的53％，设车站16座，地面及高架线12.9公里，占全线长度的47％，设车站7座。

　　5号线在太平庄设一个车辆段，在宋家庄设一个停车场。5号线全程最大的亮点就是清河斜拉桥，它是国内第一座用在地铁运输上的曲线斜拉桥，桥长210米。乘客在通过具有弧度的铁路时会有独特体会。

　　记者了解到，新车车厢站位表采用了最新的5号线站名，共有23个站。其中，原工程名为太平庄北站的站位改为“天通苑北”，在天通西苑三区大门附近后增的新站取名“天通苑”站，“天通苑南”位于原工程名叫“太平庄”的区域。新车车头前脸的造型和八通线列车比较相像，不过以白色为主色调，配上紫色线条的“脸谱”更显简洁清秀。

      平均时速比“老线”快了6公里，实现再次提速

　　据介绍，地铁5号线预计2007年上半年全线开通。目前5号线样车已制造完毕，各种功能的试验接近了尾声，批量列车正在按照计划生产中。

　　5号线地铁电动列车是中国首批不涂漆不锈钢车辆，为6辆编组，额定载客1424人，超员载客1820人。最高运行速度80km/h，平均旅行速度大于等于36km/h，这比目前运营的列车平均时速快了6公里。车辆内装设计以蓝色和紫色为主，过渡色为白色，具有现代气息。客室内设有残疾人轮椅区和老、幼、病、残、孕专席，有相应的标识区分，车厢中线还设有分岔立柱扶手。车辆的通道门使乘客可以更加方便地流动，同时提高了车厢的乘载率。

　　为保证客室的舒适性要求，每辆车设两台大制冷量顶置单元式空调机组，并在客室内设置幅流风机，以提高客室内空气的流动速度，改善通风、制冷效果。车辆采用电热采暖方式，客室内电热器设在座椅下，电热器罩板表面任一点的温度不大于68℃，并有漏电保护。车辆的设计、制造及所选用的材料、部件的防火要求全部符合国际较先进标准。

      首尾车底架设有防爬装置，紧急情况乘客在车厢与司机直接对话

　　从车辆的安全性和舒适性考虑，5号线在车体构造设计中，设有撞击能量吸收区，有效降低冲撞，保证司机与乘客不受伤害，使车体损坏降到最小程度。另外，新车在首尾车底架设有防爬装置，以防止发生剧烈冲撞时相邻车辆相互挤压车厢。

　　客室侧门采用每节车厢两侧各4套双扇电控电动内藏式拉门。该车门系统采用已经被世界上类似的轨道交通系统成功运营验证的成熟产品。车门的电控电动装置采用微处理器控制的电动机驱动装置，开闭过程中遇到阻碍具有判断功能，防止乘客在上下车过程中被夹伤。

　　5号线地铁电动列车还设计了紧急疏散门。它由一个单扇的手动铰链门和三折叠形式的疏散梯组成，位于有司机室的前端。门扇手动向车外顶部打开，然后人工展开疏散梯。紧急情况时可以保证不同年龄的乘客从列车内方便、安全地撤离。

　　列车客室内部设有自动报站的液晶显示屏，LCD到站显示，声音报站提示，为乘客的出行提供最大的方便。当客室出现紧急情况时，乘客可以操纵旅客紧急报警系统与司机进行对话联系，确保情况最快速的解决。为了方便奥运期间乘客了解奥运信息，客室内部设有液晶视频实时播放系统，将奥运资讯第一时间带给乘客。

      车轮安装降噪胶块降低轮轨噪声

　　5号线近一半里程为地面及高架线路，设计制造部门对车辆噪声控制也做了较高的要求。列车内部，在静止条件下的噪声水平不超过69分贝；列车外部，列车以不超过80km/h的任意恒定速度运行时，车辆发出的噪声不超过80分贝。为使车辆更加环保，在车轮上安装了降噪胶块，大大降低了轮轨间的噪声，使乘客乘坐更加舒适。