据华夏时报消息：昨天北京市4条运营线路、70个地铁站的应急疏散路线示意图首次全面公布，20万册《北京地铁紧急安全指南》发放到市民手中。据地铁运营公司的有关负责人介绍，地铁公司依据有关法律法规和多年运营经验，参照《纽约地铁紧急安全指南》，编制完成了《北京地铁紧急安全指南》手册。

      制定：纽约地铁为安全参照

　　地铁运营公司的有关负责人介绍，地铁公司依据有关法律法规和多年运营经验，参照《纽约地铁紧急安全指南》，编制完成了《北京地铁紧急安全指南》手册。其主要内容包括：地铁乘车安全常识及对乘客的安全提示；地铁全部70个运营车站应急疏散路线示意图及运行区间疏散指南；物品掉下站台、突发停电事故的处置方法；遇有毒气体袭击或爆炸事故时的紧急避难方法；火灾处置与逃生。

　　记者看到，《指南》以漫画、照片和文字相结合的方式，向乘客说明了在地铁内遇到直接威胁乘客人身安全紧急情况时的应对处置措施，以及最直接有效的避险逃生办法，并解释了地铁内的各种安全标志的含义，标注了车站附近的医院和派出所位置。

　　标志：贴在车站内断电发光

　　地铁运营公司的有关负责人告诉记者，乘客可以根据这70个车站的应急路线图，按照车站内紧急疏散标志的指示逃生。紧急疏散标志已经贴在各个车站内，为绿底黄色箭头，距离地面50厘米左右，断电情况下可以发光。

　　据了解，此手册的编制旨在使广大乘客正确掌握地铁安全常识和各类突发事件的处置预案，指导乘客在发生紧急情况时，主动配合地铁工作人员应对各种突发事件，采取正确的方法，以最快的方式脱离危险，以达到缩小事故影响、减少人员伤亡、降低财产损失的目的。昨天，20万册《北京地铁紧急安全指南》在西单、东直门、西直门、建国门、王府井、复兴门等六个重点站发放。

　　避险：紧急开门手柄勿擅动

　　地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”，是用来强行打开车门疏散人流的，但何时紧急开门要视具体情况而定，乘客不能擅自打开。如果列车正好停靠在站台上，拉下“紧急开门手柄”，信号自动传至驾驶室，待列车停下后即可疏散人流。一旦列车停在隧道里，擅自打开车门，会让乘客跌入隧道反而危险，唯一的出口就是人工开启列车两头驾驶室里的“逃生门”，沿着隧道中央快速撤离现场。

　　提醒：报警装置在车厢两端

　　如果在地铁里突然遇险，可考虑在车厢内报警。报警装置为发生紧急情况而设，通常安装在车厢两端的窗户上方，报警之前最好初步判断一下，如果不是特别紧急的情况，大部分事故还是等列车行驶到站台再解决更为合理。比如在车厢内遇到紧急病情，可以先拨打120急救电话，最好不要扳动报警装置，列车在站台停车后更容易处置。

      记者调查：

      手拿线路图乘客反应不一

　　昨天，记者在地铁站内随机采访了30名看过《北京地铁紧急安全指南》的市民，对于该手册中号称首次公布的各地铁站“紧急疏散路线图”，绝大多数被采访者认为其实际作用并不大：“图上的紧急疏散路线和平常的出入路线一样。”

　　在建国门地铁站，记者看到好几名乘客拿起《指南》看了看，又放到原来摆放的架子上，其中一位张姓乘客表示：“这些图上的路线和我们平时走的一样，没必要把小册子带走。其实，就算真有什么不同的紧急路线，也不用做成手册，因为情况紧急的时候不会有人拿出手册来看路线，主要还是要靠地铁站里的标识和人工引导。”

　　市民谭女士则认为，发放这种手册的作用更多地体现在宣传价值上：“这些手册有助于提高大家的安全意识，如果曾经看过这样的东西，一旦发生紧急情况至少不会惊慌失措。”

　　其他避险措施

　　1、物品掉下站台有专用绝缘钩

　　乘客的物品掉下站台时，千万不要跳下站台拾捡，否则会有触电危险或被行驶的列车撞伤。乘客应立即报告车站工作人员，由工作人员使用专用绝缘钩子将物品钩上来。而大件物品掉下站台时，由地铁调度对高压电接触轨停电后，工作人员方可进入站台路线处理。

　　2、乘客跌落站台切忌趴在凹槽

　　如果发生意外，应大声呼救并向工作人员示意，工作人员将采取措施停止向接触轨提供电力。而如果乘客跌落后看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁（因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧），注意使身体尽量紧贴墙壁，以免列车剐到身体或衣物。但需要注意的是，看到列车已经驶来，万不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里，因为地铁和枕木之间没有足够的空间使人容身。

　　曾经的事故

　　1、车厢脱轨

　　2004年8月28日晚，地铁1号线一辆空载列车行驶至古城地铁站附近，列车第五节车厢一车轮脱落，致使车厢脱轨。此后，地铁调度紧急调整，四惠东开往苹果园方向的列车在玉泉路附近原路折返，苹果园开往四惠东方向的列车临时停运。当时列车空载运行，没有人员伤亡。

　　2、短路起火

　　2005年8月26日，上班早高峰期间，内环一列车运行到建国门站时，发现第四节车厢顶部冒出烟雾，第四节车厢乘客被疏散到其他车厢后，列车继续前行。到达崇文门站时，烟雾越来越浓，列车上所有的乘客被疏散下车，列车空车前行过了前门站，到达和平门站时，烟雾变成火苗，列车被迫停靠，灭火急救。起火原因为一电风扇短路所致，由于及时启动应急预案，事故没有造成乘客伤亡，但导致环线地铁内环全线停运近50分钟。

　　3、意外跌落

　　2005年11月8日，南京地铁迈皋桥站，65岁老人张某突然从站台上摔了下去，最终经抢救无效死亡，这是南京地铁开通以来首例意外死亡事故。

　　为此，南京地铁2号线在站台上增设安全门，以防范乘客跌落、跳下轨道。