据新闻晨报消息：昨天是新年的第一个工作日，又恰逢阴雨天气，许多市民乘坐轨道交通上下班。记者在4号线与3号线共线的车站采访时了解到，4号线列车与3号线列车客流疏密反差较明显。其实3号线乘客完全可以借助“共线运营”段避开车厢拥挤，在9个共线车站内乘坐相对宽松的4号线列车，不仅自己得到了方便，也为拥挤的3号线车厢进行了分流。

　　昨天下午4时37分开始，记者在3号线中山公园站观察了半个多小时，发现3号线的间隔时间较短，5分钟左右即来一班，而4号线间隔时间达16－18分钟左右，但同方向的4号线车厢明显比3号线车厢空。

　　下午5时07分，到站的一辆3号线车辆已经比较拥挤，不少乘客几乎在车门关闭的一瞬间硬是冲进了车厢。而几分钟后到达的4号线列车的车厢内甚至还有空位。

　　4号线“C字型”运营的与3号线共线段部分包括虹桥路站、延安西路站、中山公园站、金沙江路站、曹杨路站、镇坪路站、中潭路站、上海火车站站和宝山路站共9个车站。3号线高峰时段列车间隔为5分多钟，也就是说，在共线运营段，3辆3号线列车过后的2.5分多钟，就要开来一辆4号线列车，这意味着在该区段的列车运能比以前增加了，3号线乘客选择4号线列车同样可以到达共线范围内的目的地车站。

　　值得一提的还有，蓝村路前往大木桥路方向的乘客，如果要乘坐大交路车（蓝村路—大木桥路），在临平路前就可以选择上大交路列车，因为如果乘坐小交路列车（蓝村路—临平路），在临平路站必须下车，换大交路列车需要到另外的站台等候，较为不便。

      记者观察：

      “乘坐窍门”待掌握换乘通道已熟悉

      随着乘客对4号线运营特点的逐步熟悉，“乘坐窍门”也会逐步被掌握。“一票换乘”通道调整之初部分乘客走错通道，如今情况肯定会改善。

      记者昨天下午4时30分左右从轨道交通2号线中山公园站出站台，只见客流自动分成若干股“细流”往四面八方散开，但很少有流错方向重新折回的。记者从2号线走到3号线站台，在大约5分钟的换乘路上，看到几乎每个拐角处都有电子或手写的换乘标识，工作人员用醒目的黄色和绿色箭头标出了2号线和3号线换乘的不同走向。走错方位的乘客已经越来越少了。