“这一年总的说来高兴的事挺多，工作不错，身体不错，心情也不错。”朋友小李最近一直在哼这首快乐小调，前段时间开通的广州地铁3号线（首通段）是他2005年收获的最后一份珍贵“礼物”，位于海珠区的住所和天河北的公司成了3号线上的两个地铁站。“虽然拿多少年终奖还是一个未知数，但是现在每天能多睡上几十分钟，还不用担心广州大桥堵车，真是很幸福啊。”

　　和小李一样，刚刚过去的2005年对于许多广州人，尤其是对生活在海珠区和大学城的人而言，有着特殊的意义。广州地铁3号线（首通段）和4号线大学城专线（试验段）的开通试运营，解决了他们长久以来的出行难题。

　　快了、稳了、细节更贴心了

　　新地铁吸引人眼球的莫过于3号线的快和4号线的稳了。据工作人员介绍，3号线的设计最高时速为135公里，运营最高时速为120公里，是目前国内最快的地铁；4号线试验段采用的是直线电机车辆，它同时也是世界上第一条中大运量线性电机线路。这些都让机械发烧友们津津乐道。

　　运行以来，新列车赢得不少口碑。列车车头使用了全幅的玻璃，就像一对机灵的大眼睛，与正中的广州地铁标志形成一幅“笑脸”；在车厢里无论是站着还是坐着，一抬头就能看清天花板上的地铁线路图；车厢内6个无声彩色液晶显示屏播放着天气、股票等各类信息，也不会对报站声产生干扰。让乘客张奶奶最感方便的要数闪灯式地图报站系统了，“以往乘地铁，快到站时千万马虎不得，要不集中精神听广播，要不注意看站上一闪而过的站牌，像我们老人眼睛耳朵不好使，经常下错车。现在好了，每到一个站，站点对应的灯就会闪烁绿光。”

　　地铁一响，黄金万两

　　细心的人们可能留意到，2005年广州地铁新网的规划公布后，地铁沿线的地价水涨船高，各商家之间的“抢滩登陆”战旋即打响，几个主要换乘站的周边更是成了必争之地。体育西站是1号线与3号线的换乘站，在附近开服装店的小刘在刚刚过完的元旦假期里忙得不亦乐乎。他介绍说，元旦假期接待了不少从海珠区和大学城过来的顾客，大学生是他店内新潮服饰的主力消费群体。

　　地铁的开通不仅使商家赚得盆满钵满，不少准备买新房的市民也把目光锁定在了新区的楼盘上。这也正符合了规划者的用意——不再是简单地把繁忙的地上交通转移到地下，而是通过规划引导，将老城区密集的人流通过地铁引导到新区，拉开城市发展格局。按照规划，两条新地铁将继续向南向北延伸，撑起广州地铁南北交通骨架。到2010年，无论身处广州的东西南北，人们乘坐地铁半小时内即可到达市中心，1小时可以穿梭全城。